Verbesserung des sicheren Schiffsbetriebs in der Arktis

Bild: © niyazz - fotolia.com / europa.eu

Das von der Europäischen Union (EU) finanzierte Projekt "Sicherer Seeverkehr unter extremen Bedingungen: Der Fall Arktis" (SEDNA) entwickelt Möglichkeiten, das Design, den Betrieb, die Navigation und die Vereisungssicherheit von Schiffen zu verbessern, die die raue arktische Region durchqueren.

Die Innovationen von SEDNA könnten dazu beitragen, Leben zu schützen, die einzigartige natürliche Umgebung der Region zu schützen und den europäischen Verladern wettbewerbsfähigere Wege zu öffnen, sagte eine Mitteilung des Forschungsinformationszentrums EUROPA.

Während sich das Eis in der Arktis aufgrund der globalen Erwärmung zurückzieht, öffnen sich neue Seerouten für den Schiffsverkehr. Die extrem harten Bedingungen in der Arktis und die strengen Sicherheitsanforderungen für die Navigationsteams erhöhen jedoch das Risiko von Unfällen, Unfällen und Umweltschäden.

SEDNA begegnet diesen Herausforderungen, indem es innovative Technologien und Methoden zur Verbesserung der Navigation und des Verkehrsmanagements, der Betriebssicherheit, des Schiffsdesigns, der Kraftstoffstabilität und der Vereisungsschutzbeschichtungen vorschlägt und testet.

Das Projektteam entwickelt zum Beispiel einen auf den Menschen ausgerichteten Ansatz, um die Fähigkeit der Schiffsbrückenbesatzung, insbesondere derjenigen mit wenig oder keiner arktischen Erfahrung, zu verbessern, sicher durch die Region zu navigieren. Der Ansatz umfasst Funktionen wie die Augmented Reality-Technologie und ein besseres Informationsmanagement.

Diese werden in das Reiseplanungssystem von SEDNA integriert, das Eisüberwachung und Wettervorhersage mit Hilfe von Big Data- und Datenmanagementtechniken kombiniert. Das Team möchte die Crew auf die sich verändernden Bedingungen der Arktis bei der Navigation aufmerksam machen und ihnen helfen, die richtigen Entscheidungen zu treffen, wenn sie einen sicheren, effizienten Kurs durch die eisigen Gewässer zeichnen.

SEDNA entwickelt außerdem Lösungen für die Vereisungsschutztechnik, um die Eisbildung zu reduzieren, was die Stabilität, die Sicherheitsausrüstung und die Sicherheit an Bord eines Schiffes erheblich beeinträchtigen kann. Das Team wird Prototypen von Vereisungsschutzlacken herstellen und sie im Feld testen.

Das Team wird auch neue Konstruktionsrichtlinien für den Bau von Schiffen für arktische Routen vorlegen. Diese umfassen auch die Anpassung bestehender Schiffe, um den arktischen Bedingungen besser standzuhalten.

Sie führen auch Sicherheitsbewertungen von Brennstoffen mit niedrigem Flammpunkt und konventionellen fossilen Brennstoffen und deren möglichen Auswirkungen auf die arktische Umwelt, Schiffe und Besatzungen durch Unfälle durch.

Die Bewertung umfasst die Ausarbeitung eines europäischen Workshop-Abkommens für das Europäische Komitee für Normung (CEN) mit technischen Rückstellungen, Sicherheitsrisiken und Leitlinien für das Bunkern von Methanol beim Auftanken von einem Lastkraftwagen, einer Landanlage oder einem anderen Schiff während einer Arktisfahrt.