Offshore-Wind: Der Domino-Effekt

Matt Tremblay, SVP, Global Offshore, ABS

Matt Tremblay, SVP, Global Offshore, ABS, erläutert den nächsten heißen Wachstumsmarkt ... Offshore-Wind. Während der Markt wächst, stellt sich die Frage: Ist die US-Marineindustrie bereit, die Nachfrage zu befriedigen?

Das American Bureau of Shipping berief eine Konferenz ein, um das Tempo und die Ausrichtung des US-amerikanischen Offshore-Windmarkts zu erörtern, einschließlich der Herausforderungen und Chancen für die Seefahrt-, Offshore-, Unterwasser- und Logistikmärkte. Matt Tremblay, SVP, Global Offshore, ABS, moderierte die Veranstaltung und teilte hier einige seiner Ergebnisse mit.

Wo sehen Sie heute Wachstumschancen im US-Offshore-Windsektor?
Wir werden in den nächsten fünf bis zehn Jahren eine Menge Möglichkeiten und Wachstum erleben. Die Frage ist nicht so sehr "wie viel Wachstum", sondern vielmehr, wie schnell dieses Wachstum stattfinden wird und wie viel Kapazität auf der Konstruktionsseite, der Konstruktionsseite und der Betriebsseite dieses Geschäfts in den USA zur Verfügung steht, um dies zu unterstützen Wachstum?

Was sehen Sie heute als die größten Herausforderungen, um diesen Markt auf den neuesten Stand zu bringen?
Die größte Herausforderung in der Branche sind die Investitionsentscheidungen in Bezug auf die Schiffe, die die Installation und den Betrieb von Offshore-Windkraftanlagen in den USA unterstützen werden. Hierbei handelt es sich um Installationsschiffe und SOVs, für die eine Investition in Höhe von 100 bis 300 Millionen US-Dollar erforderlich ist. Sie möchten in einem aufstrebenden Markt mit so hohen Investitionszahlen kein großes Risiko eingehen. Es ist schwierig, einen Vertrag zu haben, der diese Investition unterstützt, um diese Investition von den Banken zu erhalten, und die finanzielle Unterstützung, die ein Projekt wie dieses benötigt, wenn wir uns noch in den Kinderschuhen befinden. Ich denke, die ersten Verträge abzuschließen, wird eine der größten Hürden sein, die wir überwinden müssen, um das exponentielle Wachstum des Marktes zu sehen.

Sehen Sie eine Möglichkeit für Konvertierungen, wenn viele OSV im Leerlauf sitzen, oder handelt es sich hauptsächlich um einen Neubaumarkt?
Angesichts der Bedürfnisse der Windpark-Installations- und Unterstützungsschiffe, wie der in Europa gebauten und konstruierten Schiffe, ist es wahrscheinlich, dass wir uns neue Möglichkeiten für eine stärkere Nutzung von OSVs wünschen, die in den letzten Jahren etwas gestrandet waren Die meisten dieser (Offshore-Wind-) Schiffe müssen speziell entworfen und neu gebaut werden, um die einzigartigen technischen Aspekte und Funktionen zu unterstützen.

Wie wirkt sich die neue Technologie, die sich heute in der Branche durchsetzt, auf das Wachstum der Offshore-Windbranche aus?
Dies ist nun ein Ort, an dem wir von den Dingen, die wir lernen, und vom Offshore-Sektor, insbesondere vom OSV-Markt, profitieren und viel von dieser bestehenden oder neu entstehenden Technologie auf die zukünftigen Schiffe anwenden können Betrieb in Offshore-Wind. Ein Beispiel sind Hybrid-Antriebssysteme, wie wir in den letzten Jahren auf dem OSV-Markt mit der Installation von Batterie- und Hybrid-Antriebssystemen zur Steigerung der Effizienz von Schiffen im Golf von Mexiko und auf der ganzen Welt große Erfolge erzielt haben. Die Anwendung neuer digitaler Technologien bietet außerdem die Möglichkeit, Tools wie Digital Twin für das Asset Integrity Management zu verwenden und andere Betriebsmerkmale bis hin zur Schiffsoptimierung zu unterstützen. Ich denke, die Möglichkeiten, die sich aus der Offshore-Industrie abzeichnen, sehen wir auf den MODUs, auf den FPSOs und sogar auf den OSVs. Es gibt viele dieser ähnlichen Technologien, die wir auf dieselben Schiffe anwenden könnten, um eine geringfügig geringere Investitionskostenquote zu erzielen und in den nächsten 20 Jahren des Schiffslebens eine recht gute Rendite zu erzielen.

Was sind einige der wichtigsten Fragen, die Sie von Eigentümern erhalten, die an diesem Offshore-Windmarkt interessiert sind?
Class ist zu einer Ressource für technisches Know-how und Beratung im Bereich OPEX-Optimierung, Designoptimierung und Risikomanagement geworden. Viele der Fragen, die wir vom Windmarkt in diesem Bereich bekommen, hängen mit vielen ähnlichen Dingen zusammen, mit denen wir in der gesamten See- und Offshore-Industrie arbeiten. Bereiche wie Möglichkeiten zur Konstruktionsoptimierung im Antriebsstrang des Antriebssystems, zur Optimierung des Rumpfdesigns, zur konzeptionellen Genehmigung neuer Technologien, wenn diese genutzt werden, entweder weil sie erfunden wurden oder weil sie aus einer Branche in die Schifffahrt verlagert werden . Zum Beispiel haben wir Krantechnologien, wir müssen zu Fuß zur Arbeit gehen, wir haben verschiedene digitale Werkzeuge, die jetzt an Bord von Assets installiert werden, die vor den letzten 10 Jahren noch nicht viel Erfahrung (mit diesen neuen Technologien) hatten Jahre. Class ist darauf angewiesen, die mit diesen neuen Technologien verbundenen Risiken zu identifizieren, um sicherzustellen, dass wir die Mission der Klassifizierung erfüllen und dazu beitragen, dass diese Vermögenswerte, diese Bediener, diese Arbeitnehmer sicher sind und die Umwelt geschützt wird.

Was muss ich als Schiffseigner, der sich für den Offshore-Windmarkt interessiert, heute tun, um mich vorzubereiten?
Zunächst müssen Sie sich vorbereiten, um zu wissen, was sich in dieser Outer Continental Shelf (OCS) -Umgebung unterscheidet. Zweitens sollten Sie frühzeitig Gespräche mit den Aufsichtsbehörden, der Klasse, der Küstenwache und der Flagge führen, um sicherzustellen, dass Sie genau wissen, welche regulatorischen Herausforderungen bestehen und wie unterschiedlich diese sein können. Sie sollten damit beginnen, Ihr eigenes Geschäftsrisikoprofil in diesem aufstrebenden Markt zu ermitteln und die Risiken in dieser Branche im Vergleich zu beispielsweise den OSV- oder Crew-Boat-Märkten zu verstehen.