Harvey Gulf Eyes Internationale Märkte

(Foto: Harvey Gulf)

Harvey Gulf International Marine, ein Offshore-Seetransportunternehmen, sagte, es sei gelungen, auf dem turbulenten Offshore-Markt erfolgreich zu sein, indem es sich ständig neu erfunden habe, um den Anforderungen der Branche gerecht zu werden.

Harvey Gulf hat diese Einstellung in seiner 70-jährigen Geschichte beibehalten, sagt CEO Shane Guidry. „Von einem bescheidenen Beginn von drei Austernfischereifahrzeugen, die 1949 als Versorgungsschiffe eingesetzt wurden, bis zu einer größeren Flotte von Offshore-Schiffen, die Lastkähne und Bohrinseln schleppten, bis zur heutigen Entwicklung einer Flotte von Offshore-Versorgungs-, Unterstützungs- und Unterwasser-Bauschiffen, Harvey Gulf hat sich ständig neu erfunden, um den Anforderungen der Branche gerecht zu werden. Wir waren das erste Unternehmen, das 'Go Green' entwickelt und gebaut, gebaut und auf den Markt gebracht hat, um Flüssiggasschiffe mit Flüssigerdgas (LNG), LNG-Schiffstank und Terminal-Gelenkschlepper (ATB) auf den Markt zu bringen und uns weiterhin auf die zukünftigen Bedürfnisse zu konzentrieren unserer Kunden. “

In jüngster Zeit bedeutete „Neuerfindung“, sich zu verzweigen, um mehr Arbeit auf den internationalen Märkten zu sichern.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Harvey Gulf seine Heimat im Golf von Mexiko verlässt. Im Laufe seiner Geschichte hat es eine Präsenz nicht nur im Golf von Mexiko entwickelt, sondern auch in Alaska, der Karibik, Südamerika, Mexiko, Brasilien, Israel und Afrika.

Im vergangenen Jahr hat sich Harvey Gulf verpflichtet, seine Aktivitäten außerhalb des US-Golfs von Mexiko auszuweiten. Das Unternehmen sagt, dass dieses Wachstum trotz herausfordernder Betriebsumgebungen, internationaler Geschäftshürden und einer langsamer als erwarteten Erholung der Branche der richtige Schritt war.

Guidry sagte: „Wir sind äußerst zufrieden mit unserer jüngsten Hinrichtung in Nigeria, Guyana, Suriname, Mexiko und Trinidad, während wir weiterhin im Inland, das wie sein eigenes Land ist, im Inland arbeiten und arbeiten. Dies geschah in Verbindung mit der Aufrechterhaltung unserer Präsenz und unserer außergewöhnlichen Service- und Sicherheitsbilanz im US-Golf von Mexiko.

„Im Jahr 2019 hat sich Harvey Gulf gegenüber seinen Kunden und Partnern verpflichtet, global zu agieren, und wir haben erfolgreich mit profitablen Ergebnissen und ohne Zwischenfälle gearbeitet. Harvey Gulf wartete nicht darauf, dass sich der Markt drehte und die Verluste in einem inländischen Abschwung einfach eindämmte, sondern blickte auf die globalen Märkte, um zu wachsen und das Unternehmen für die Zukunft zu erweitern. Ein proaktiver Geschäftsplan führte zu einem positiven Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA), während viele unserer Wettbewerber im Quartalsvergleich kaum die Gewinnschwelle erreichten oder ein negatives EBITDA erzielten. “

Die globale Expansion hat im vergangenen Jahr dem Geschäftsergebnis von Harvey Gulf zugute gekommen. Das Unternehmen hat fast 25% seiner aktiven Schiffe auf dem Weltmarkt eingesetzt. Trotz der jüngsten Expansion geht Guidry davon aus, dass es 2020 und darüber hinaus eine weitere globale Expansion geben wird.

„Im ersten Quartal haben wir zwei Schiffe nach Peru entsandt, die derzeit unter Vertrag stehen. Im zweiten Quartal werden wir Schiffe auf die Bahamas entsenden und drei Schiffe, zwei PSV und ein FSIV, aufgrund von Spekulationen in die Regionen Westafrika / Mittelmeer schicken. Wir beabsichtigen, unsere Präsenz in Westafrika weiter auszubauen, und sind sicherlich nicht dagegen, nach Ostafrika zurückzukehren, um die richtigen Möglichkeiten zu finden “, fügte er hinzu.

"Wir haben heute 10 Schiffe im Ausland und wollen diese Zahl auf 20 erhöhen. Wir versuchen auch aggressiv, ausländische Vermögenswerte zu erwerben." Sagte Guidry.

Guidry sagte, dass die Instabilität des Ölpreises, die die neue Exploration einschränkt, weiterhin eine große geschäftliche Herausforderung darstellt, fügte jedoch hinzu, dass Fusionen einen großen Beitrag zur Verbesserung des Zustands der Dinge leisten würden.

"Ich denke, Unternehmen müssen sich stark konsolidieren", sagte er. "Die Offshore-Branche war sehr herausfordernd, die Preise sind sehr niedrig und die Kosten so hoch wie nie zuvor. Dies bedeutet, dass mehr Unternehmen scheitern werden und deshalb Fusionen." müssen mit dem CEO zusammenarbeiten, der das zusammengeschlossene Unternehmen mit den niedrigsten Kosten an der Spitze führen kann. “