Njord Offshore Taschen Taiwan Charter

Bild: Njord Offshore Ltd

Der in Großbritannien ansässige Betreiber von Offshore-Wind-Transportschiffen, Njord Offshore Ltd., wird ein neues, 35 Meter langes Service-Übernachtungs- und Transferschiff (SATV) für die Offshore-Windenergieanlage Formosa 1 von Siemens Gamesa Renewable Energy A / S betreiben Taiwan.

Siemens Gamesa wird nach Fertigstellung 22 Offshore-Windturbinen in der Offshore-Anlage Formosa 1 installieren: zwei Einheiten der Windturbine SWT-4.0-130 und 20 Einheiten der Windturbine SWT-6.0-154.

Der Windpark liegt etwa sechs Kilometer vor der Westküste des Miaoli County. Die SATV wird ab dem Hafen von Taichung für die Betriebs- und Wartungsphase der Windkraftanlage ab dem vierten Quartal 2019 betrieben.

Das Schiff kann mindestens sieben Tage auf See bleiben und bietet 12 Einzelkabinen für das Industriepersonal. Das Schiff wird unter der Taiwan-Flagge registriert und von einer taiwanesischen Mannschaft besetzt, die von den erfahrenen Meistern von Njord Offshore ausgebildet wird.

Tom Mehew, Geschäftsführer von Njord Offshore sagte: "Die Vergabe des SATV-Vertrags ist ein bedeutender Meilenstein für den Ausbau unserer Präsenz auf dem Offshore-Windmarkt. Das SATV bietet ein neues logistisches Modell, das es Technikern ermöglicht, sich im Offshore-Bereich niederzulassen und direkt auf die Turbinen wie unsere bestehenden Crew-Transfer-Schiffe zu übertragen, ohne ein teures Gangway-System zu benötigen, das letztendlich Zeit und Geld für unseren Kunden spart. "

"Diese Charter ist eine aufregende Gelegenheit, unsere vorhandene Offshore-Wind-Erfahrung zu nutzen und sie mit der Lokalität, den Mitarbeitern und den Sprachkenntnissen unseres asiatischen Partners zu kombinieren. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Siemens Gamesa und werden die Lokalisierung in Taiwan unterstützen", fügte er hinzu.

"Mit dem SATV bieten wir eine neue Offshore-Wind-Service-Lösung, die unsere Verpflichtung zeigt, die Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen und die Energiekosten von Offshore-Windenergie zu reduzieren. Das Schiffskonzept passt perfekt für Projekte wie Formosa 1: Ein vollwertiges Service Operation Vessel für 40 Personen wäre überdimensioniert, und Standard Crew Transfer Vessels, die jede Nacht im Hafen einlaufen müssen, wären unterdimensioniert. Mit dem SATV können wir auch die schwierigen Gezeitenbedingungen in der Taiwanstraße sicher und effizient nutzen ", erklärt Rene Wigmans, Leiter Maritime und Aviation Solutions, von der Siemens-Geschäftseinheit Gamesa Service.