FSRUs, Floating Power Figure im Revival der Gasmärkte

Der FSRU-Challenger (Foto: MOL)

Da der Ölpreis aufgrund geopolitischer Konflikte auf 80 USD anstößt, ist mit einem gleichzeitigen Anstieg der Weltgaspreise und regionalen Flüssigerdgasprojekten (LNG) zu rechnen, was zuletzt durch frenetische Geschäfte beurteilt wurde.

Wenige Dinge drücken Vertrauen in die Beziehung von Gas zu Öl aus wie eine Reihe neuer Vertragsabschlüsse. Die auffällige Marktaktivität dieser Woche scheint eine Bestätigung zu sein. Die Zahlen belegen, dass auch "kleine" Verträge die Gasmärkte ankurbeln.

FLEX LNG - jetzt eine LNG-Reederei in der Herstellung - sicherte sich eine halbe Million Dollar in der Finanzierung, um mit der Vermarktung von vier neuen LNG-Carriern zu beginnen. Man hat verstanden, dass seine Schiffe in den koreanischen Werften waren, in denen sie gebaut wurden, obwohl die Kreditgeber in Seul nun ein wachsendes Einkommensfenster sehen, in dem FLEX aufholen kann.

World Energy Reports stellt in seinen Marktberichten und Analysen noch mehr verräterische LNG-Vertragsaktivitäten fest. In einer Reihe von schwimmenden Ölförderungsaufträgen, die in letzter Zeit gewonnen wurden - von Samsung für den Bau eines GPS-FPSO für Offshore-Indien; von SBM für eine Fast4Ward-FPSO-Hülle; von Aker Solutions für einen unbemannten Semisub für das Jansz-Lo-Projekt - zwischen dem japanischen Energietransportunternehmen MOL und der türkischen Karpowership gab es eine wenig angekündigte Vereinbarung, eine schwimmende Speicher- und Regasifizierungsanlage (FSRU) zu nutzen.

In seinem 131-seitigen Bericht Floating Production Systems: Projekte in der Planungsphase, Auftragseinheiten, installierte Systeme und verfügbare Einheiten, WER 221 Floater-Projekte auf dem Zeichenbrett; 47 schwimmende Produktions- oder Lagerschwimmer auf Bestellung; 306 in Betrieb befindliche Floating-Produzenten und 30 Floater für Umverteilungsverträge. Viele oder diese sind gasbezogen.

Die Rechnungslegung von WER identifiziert auch die Rolle einer wachsenden Anzahl von schwimmenden Kraftwerken oder von Motorschiffen, die in Kombination mit FSRUs die Nachfrage um bloße Mengen steigern. Der diesjährige Vertrag zwischen MOL und dem Vermarkter von Kraftschiffen, Karpowerships, zeigt, dass die Stromschiffe - von denen sich 18 im März 2019 im Bau befanden - trotz angeblich zur Deckung von Stromspitzen und Notstrom ausgelastetem Strom auch 40 Kubikmeter pro Tag erzeugen können Gasbedarf für ihren Strom.

Der türkische Strom- und Gasversorger wird nun gemeinsam mit MOL in weitere Re-Gas-Anlagen investieren, um seine wachsende Flotte schwimmender Kraftwerke mit Strom zu versorgen: 15 davon erzeugen bereits eine Leistung von 37 bis 470 MW, die in den Entwicklungsländern verteilt sind. WER merkt an, dass sie im Libanon, in Indonesien und in Ghana stationiert sind.

Ein Golar-FSRU musste nach einem langen Projektstopp aufgrund einer fehlenden Infrastruktur einmal in Ghana seinen Liegeplatz verlassen. Die japanisch-türkische schwimmende Re-Gas-and-Power-Lösung scheint das Problem der fehlenden Infrastruktur in abgelegenen Gebieten zu lösen.

Es gibt andere Anzeichen für ein Wiederauftreten von LNG. WER-Diagramme zeigen den Standort von schwimmenden Gasprojekten, die in Betrieb sind, gebaut werden oder sich in der Planungsphase befinden.

Eine WER-Tabelle sortiert die Daten. Es gibt sogar die FSRU-Wachablösungen, wie in diesem Monat an der türkischen Ägäisküste, wo Etki Liman und Pardus Energys Turquoise FSRU mit einer Gesamtlänge von 170.000 Kubikmetern als Ersatz für Neptue FSRU (Total Neptue FSRU) seit 2016 eingesetzt wurden.

Der Neptune, ein Hoegh-LNG-Vermögenswert, ist heute ebenso wie die Stromschiffe- / Nachgaslösung ein Platzhalter für den Markt. Angesichts der scheinbar stärkeren Marktbedingungen meinen WER-Autoren, dass der Neptue "voraussichtlich für einen anderen FSRU-Auftrag vermarktet wird". Dafür gibt es einen klaren Wettbewerb.

"Jetzt werden FSRUs und FSUs für eine wachsende Anzahl von Projekten zur Etablierung von LNG-Empfangsterminals auf der ganzen Welt aufgrund ihrer Vorteile eingeführt, darunter kürzere Vorlaufzeiten und niedrigere Kosten im Vergleich zu herkömmlichen Onshore-Empfangsterminals", so MOL an die Aktionäre liest. Das japanische Unternehmen ist neu im Re-Gas-Spiel und bewegt sich schnell. Die türkische Partnerschaft kommt nur ein Jahr nach der Übernahme des FSRU Challenger, eines asiatischen Staates und eines weiteren Projekts, das auf türkische Gasmärkte abzielt.

Inzwischen sieht MOL eine "robuste, kostengünstige" Lösung für LNG-to-Powership und "Die Parteien werden in den kommenden Jahren mehrere Projekte verwirklichen." MOL und Karpowership haben möglicherweise bereits damit begonnen, einen anderen LNG-Carrier in umzubauen ein FSRU für ein weiteres schwimmendes Kraftwerk. Ziel unbekannt.