Prelude FLNGs Aufstieg

Prelude FLNG auf Station während der Inbetriebnahme 475 Kilometer nördlich, nordöstlich von Broome, Westaustralien (Quelle: Shell)

Prelude FLNG - der weltgrößte schwimmende Hersteller von Flüssigerdgas (LNG) - wird bei Plateau-Produktion jede Woche ein Schiff befördern. Als die Produktion mit den Testvolumen ansteigt, zeichnet sich eine dramatische Verschiebung der LNG-Märkte ab. In Australien kritisierte Prelude FLNG im Dezember 2018, als die Gasflut drohte, und schloss sich von Decision Gate zu First Gas an. Jetzt scheint es der entscheidende Schlaganfall zu sein, der sicherstellt, dass Australien auf dem weltweiten LNG-Umsatz bleibt. Mehr als je zuvor wirkt das große FLNG wie der Nation-Builder, der das Öl geschaffen hat.

Sie können mit hervorragenden Analysedaten beliefert werden, aber es gibt immer Ungewissheit in Bezug auf Neuheiten - wie der britische Health & Safety Executive einst den Geist in der Maschine nannte oder was Finanzanalysten ein plötzliches "Ungleichgewicht" nennen. Und Shell (im Namen der Partner Inpex, CPC und Korea Gas) schien die Ankündigung der ersten Bände von Prelude trotz des großen Interesses zu verzögern:

"Ich bin mir sicher, dass Sie das Volumen der globalen Anfragen, die wir zu Prelude erhalten haben, schätzen können. Es ist immens und angesichts der Jahreszeit besonders für diejenigen von uns, die arbeiten,", erklärte Shell-Sprecher Rachael Power gegenüber Offshore Engineer. Shell-Mitarbeiter - am Vorabend der sich erstarrenden australischen Vorherrschaft über fließendes Flüssiggas (FLNG) - feierten in kurzer Zeit das erste Gas, Weihnachten und Neujahr.

Die Inbetriebnahme hatte bereits mehrere Wochen gedauert. Begann die Komplexität und der Umfang des Projekts wieder zu erkennen? Mit Weihnachten sah es so aus, als würde vor offiziellem "First Gas" ein Deckel in der Öffentlichkeit gehalten.

Trotzdem spürten wir, dass das Startup unmittelbar bevorstand und es war. Am Weihnachtstag begann die weltweit größte schwimmende Offshore-Anlage ihre verbleibenden zwei (von sechs) LNG-Lagertanks zu füllen, während sie den riesigen Komplex der Prozessanlagen an Bord testete. Die unaufhörliche Verzögerung im Zusammenhang mit der Projektgröße schien zu Ende zu sein. Die Inbetriebnahme Anfang Dezember führte zu Neujahrsanläufen. Jetzt soll das Projekt "Plateau" sein und jährlich 3,6 Millionen Tonnen LNG produzieren; 1,3 Mio. tpa Leichtöl und 400.000 Jahrestonnen Flüssiggas (LPG) bis 2020. Laut vergleichbarer Offshore-Gasprojekte dürften die ersten Flüssiggastanker voraussichtlich Mitte Februar Ladungen aufnehmen.

"Wir kommentieren nicht die Kosten unserer Projekte und Vergleiche mit anderen oder den Zeitplan, sondern versenden unsere erste Ladung, wenn wir bereit sind und es ist sicher", schrieb Powers in einer E-Mail. Die Einsatzteams von Prelude hatten bereits Schiff-zu-Schiff-Transfers praktiziert, als mit dem Export-Prozess-Kit eine Lieferung von Testvolumen „importiert“ wurde.

Testvolumen: Prelude FLNG mit dem LNG Carrier, Gallina, nebenan liegen. (Quelle: Shell)

Ein veränderter Markt
Es gibt kein Business-as-usual für FLNG-Starts in diesen Tagen. Märkte und Lieferkette haben sich verändert. Nun, Prelude FLNG selbst hat sie weiter verändert.

Bei der Bekanntgabe der ersten FLNG-Projekte im Jahr 2012 war die "globale" Gasüberflutung das Konsensbild, als die LNG-Märkte "zunehmend regional" wurden. Die Anzahl der FLNG-Projekte war gering: Einige regionale Projekte und die Aussicht auf Woodside's Prelude-ähnliches Browse FLNG. Die vorgelagerte FLNG-Lieferkette - einige verfahrenstechnische Allianzen und die asiatischen Werften - bildete sich im Jahr 2012 noch immer aus. Das Vertrauen ist jedoch zurückgekehrt, und das Wachstum der LNG-Lieferkette hebt alle Boote an. Midstream-Spieler Awilco LNG erklärte Analysten im September 2018, dass "der Markt 2018 nach vier miserablen Jahren gedreht wurde."

Daher tritt Prelude einem "reifen" FLNG-Markt bei, der immer noch weitgehend auf die reicheren Gaspreise in den Pipeline-armen Ländern Korea, Japan und China fixiert ist. Der Markt wird durch ein kleines Netzwerk von Prozessingenieuren ermöglicht, die Front-End-Engineering-Design (FEED) anbieten, obwohl Allianzen, die einmal mit Verflüssigungsunternehmen geschlossen wurden, in den Jahresberichten keine herausragende Rolle spielen, vielleicht im Hinblick auf den Erfolg von Prelude. Australien verfügt über acht bedeutende LNG-Exportanlagen und hat Katar vorerst übertroffen, um der weltweit größte LNG-Produzent zu werden. Inzwischen nähert sich China dem Importeur-Titel Nr. 1. Die steigende indische Nachfrage ist auch eine gute Nachricht für Prelude.

Als Offshore-Betreiber ihre FLNG-Lieferkette kennenlernen, versammeln sich in China und Indien rasch alternative Gasversorger, darunter das von ExxonMobil geleitete PNG-LNG, Yamal und BP. Mit Prelude FLNG gewinnen China, Korea und Japan Maßstäbe, um Störungen zu mindern und den Wettbewerb zu erschüttern (oder zu ersticken). Der 10% ige Zolltarif von Peking für US-amerikanische LNG ist auch für die Prelude-Ladung gut, und die Energy Information Agency sagt, China werde seine bereits beträchtlichen 17 LNG-Importterminals und ihre kombinierte Regas-Kapazität von 7,4 Milliarden Kubikfuß pro Tag ausbauen. Laut LNG-Ausblick 2018 von Shell wird Indien seine LNG-Importe bis 2022 von heute 500 MMtpa auf 70 MMtpa erhöhen. Korea hat ein eigenes "grünes" Programm und möchte mehr LNG.

Lieferantentransformation
Was Prelude am besten signalisiert, ist vielleicht die Fähigkeit der Lieferkette, große FLNG so realisierbar zu machen wie neuere, kleinere FLNG und sogar landgestützte LNG. Bei Prelude rechtfertigen der weltweite Gashandel von Shell und die Nähe Asiens zu Australien die Größenordnung, und die Skaleneffekte der Anlagen sind jetzt eine Versicherung für Preisschwankungen.

Im Jahr 2012 - in diesem Jahr, in dem das Projekt FLNG gestartet wurde - war die Lieferkette damit beschäftigt, Patente zu schützen, Allianzen zu bilden und von Betreibern, einschließlich Shell, zu lernen. Ob mit Kältetechnik oder Abgasverfahren, klein erschien eher „machbar“. Frühe Umzugsunternehmen haben sich um ihre eigenen Hilfsmittel für die Umwandlung von Rümpfen in LNG-Behälter und Gas in Flüssigkeiten gekümmert. Als Prelude eine Idee war, schienen neue Verflüssigungslösungen aus Großbritannien, Deutschland, Japan, Norwegen und den USA Konsortien von Auftragnehmern zu stimulieren, die bereit waren, FEED anzubieten oder Engineering, Beschaffung und Bau (EPC) zu liefern.

Der maritime Kontinent Asien mag Europas Netz von ineinandergreifenden Pipelines fehlen, aber "ein FEED und eine asiatische Werft" könnten Ihr FLNG-Projekt bauen lassen, sei es ein umgebauter Rumpf oder ein Schiff, das wie ein Binnenschiff aussieht.

FLNG-Schmiede
Während dieser verhängnisvollen sechsjährigen rasanten FLNG-Bande formte Prelude FLNG - von manchen als zu kühn, zu groß oder unnötig betrachtet - Gestalt an.

Im Oktober 2012 wurde mit dem Abbau von 260.000 Tonnen Stahl das Technip Samsung Consortium für die Werft von Samsung Heavy Industries in Südkorea eingesetzt. Drei kurze Jahre später verließ ein 488 mal 74 Meter großer Schwimmer das Trockendock für weitere Ausrüstungen und Seeversuche. Shells Bemühungen, die Grenzen von FLNG zu testen, hatten diesen wichtigen Meilenstein erreicht. Zulieferer und Konkurrenten mussten sich über die kommerzielle Macht wundern, die kurz davor ist, genutzt zu werden. Das voll beladene 600.000-Tonnen-Schiff könnte ein Jahr lang den gesamten LNG-Bedarf in Hongkong decken.

"Shell ist aufgrund seiner kommerziellen Fähigkeiten in einzigartiger Weise positioniert, um es zu einem Erfolg zu machen", sagte Matthias Bichsel, der Projekt- und Technologiechef von Shell, als die lokale australische Kritik am lautesten war und kleinere LNG-Projekte an anderer Stelle sanktioniert wurden. Bichsel und seine Expertenteams wollten jedoch die Skaleneffekte von Prelude unter Beweis stellen. Sie hatten den LNG-Stammbaum. Jetzt hatten sie ein riesiges Marineschiff, das zu ihrer „LNG-, Offshore-, Tiefwasser- und Meerestechnologie und unserer nachgewiesenen Fähigkeit, Megaprojekte erfolgreich zu liefern.“

Marktveränderer: Prelude FLNG verlässt SHI Shipyard in Südkorea (Quelle: Shell)

Technischer Triumph
Während des Jahres 2018 wurden Produktionsbohrungen, Festmacherleinen, zwei Nabelschnur und vier Tragegurte mit dem von SBM entworfenen Festungsturm verbunden. "Dies ist das erste, was Shell von mehreren FLNG-Projekten erwartet", verkündete Shell. Was für ein Unterschied machen ein paar Jahre!

In der Folge von Prelude schienen mehrere aufstrebende FLNG-Spieler ihre Entwicklungspläne aufzustocken. Mit der Produktionsanlage, die jetzt die großen Gasfelder Australiens erschließt, ist die technologische Errungenschaft von Prelude eine Hochwassermarke. Während die Offshore-Technologie auf jahrelange Onshore-LNG-Technologie zurückgeht, hat Shell auch den neuen FLNG-Innovationen den Vorzug gegeben, um das Verschwappen von LNG-Tanks zu bewältigen. die Kopplung zwischen Brunnen und LNG-Anlage; Abladen von Flüssigkeiten; Verankerungssysteme und See-Proofing von Prozessgeräten wie Absorptionssäulen und den wichtigsten kryogenen Wärmetauschern der Anlage. Mehr als 600 Ingenieure und 5.000 andere Arbeiter aus Hunderten von Zulieferern sorgten dafür, dass Kakophonie und Kakophonie an Bord die Kritik in Bewunderung verwandelten.

Neue Märkte für neue Märkte: Prelude FLNG auf der SHI Goeje Shipyard in Südkorea (Quelle: Shell)

Mega-Turm
Preludes Ankunft in Australien im Juli 2017 begann die Ära der Gewinnung und Verflüssigung von Gas im Meer für die gleichzeitige Produktion auf den Markt. Auf Einladung von Technip wurde auch der Inbetriebnahmeprozess für ein Revolver-Ankersystem von Dutch SBM Offshore gestartet. Tausend Arbeiter werden sich an die Waage in fünf Modulen erinnern, die zur 90-Meter-Festmachersäule des Schiffes wurde.

„Das Reververankerungssystem Prelude (TMS) ist ein bedeutender Meilenstein in der Gaserfahrung von SBM Offshore und ein Zeugnis für unser technologisches Know-how für Türmchen“, sagte SBM-Sprecherin Paula Blengino. Mit spürbarem Respekt fügte sie hinzu: „Das FLNG für das Prelude ist ein Shell-Projekt.“ Die Hauptaufgabe des TMS besteht darin, Prelude auf Station zu halten, indem das Schiff um seine Liegeplätze verwittert werden kann. Das bedeutet weniger Bewegungen zum Schutz des Steigleitersystems der Anlage.

Wie viele australische Zulieferer hat SBM an Bord von Prelude viel gelernt. Seit dem Projekt ist SBM wie der Rest der FLNG-Lieferkette ausgereift.

"In Zukunft wird sich SBM Offshore hauptsächlich auf FLNG-Projekte konzentrieren, bei denen es als Hauptauftragnehmer den größtmöglichen Mehrwert schaffen kann, wie dies für den Markt [Floating Production Storage und Offloading (FPSO)] erfolgreich ist", schrieb das SBM-Management. Mittelgroße Projekte von "bis zu 2 MMtpa" sollten im Fokus stehen. Heute ist SBM ein FPSO-Engineering-Schwergewicht, das ein standardisiertes, scheinbar billigeres und vielseitigeres FLNG-Design zu bieten scheint, das dem Angebot der schwimmenden Ölproduktion ähnelt.

Marktwachstum
Im November 2018 überholte Australien Katar, um vorerst der weltweit größte LNG-Exporteur zu werden. Acht LNG-Projekte, die nicht als Prelude bezeichnet wurden - Darwin, Gladstone, Gorgon, Ichthys, Queensland Curtis, Northwest Shelf, Pluto, Wheatstone - haben dazu beigetragen.

Mit Beginn der Produktion des Prelude FLNG Marine Terminals wird durch die chinesische Nachfrage eine wachsende LNG-Versorgungslücke geschaffen, die das Projekt zum Abschluss bringen wird. Es ist ein veränderter Markt seit den Tagen Australiens erster LNG-Projekte oder seit 2012, als FLNG ein neuer Begriff war.

Nach 2018 - einem Jahr in Awilco LNG - wurde die LNG-Produktion um 40% gesteigert. Die Preise für LNG-Carrier dürften zusammen mit den LNG-Preisen auf über 2023 (UVP) steigen. Darüber hinaus werden LNG-Importe bis 2040 mehr als verdoppelt.

Präludiumsskala sollte sich als nützlich erweisen.