Offshore-Windfinanzierung setzt auf Öl und Gas

Wind, Öl und Gas: Ein Eindruck von Jan de Nuls Offshore-fähigem Neubaukranschiff Les Alizes (Bild: Jan de Nul)

Der jahrelange Trend, bei dem Offshore-Zulieferer um Arbeit im Wind kämpfen, indem sie ihre Offshore-Qualifikationen für Öl und Gas und ihre Entwicklungsfinanzierung einsetzen, wird heutzutage von Windspielern auf der Suche nach Öl- und Gasjobs konterkariert.

Der niederländische Reeder der Offshore-Flotte, Jan De Nul, war letzte Woche damit beschäftigt, sein neues, nicht aufgebocktes Schwerlastkranschiff, Les Alizés, zu promoten, ein mächtiges Schiff, das angeblich speziell für Windparkbauten, aber für Öl und Gas offen ist Arbeit - auch in entlegenen Gebieten. Das Offshore-Bauschiff ist „speziell für das Laden, Transportieren, Heben und Installieren von Offshore-Windenergieanlagenfundamenten konzipiert“, verfügt jedoch über einen 5.000 Tonnen schweren Kran. Mit einer Decklast von 61.000 t und einer Fläche von 9.300 Quadratmetern eignet es sich hervorragend für Öl- und Gasarbeiten in Grenzgebieten.

„Mit diesen Eigenschaften kann Les Alizés die schwereren zukünftigen (Turbinen-) Fundamente problemlos auf einmal zum Offshore-Installationsort transportieren“, sagte das Unternehmen in der vergangenen Woche. Les Alizés - ein schwimmendes Installationsschiff - hat keine vier Beine, um sich im Jack-up-Stil aus dem Wasser zu heben, sodass es auch unter Berücksichtigung des Meeresbodens tiefwasserfrei arbeiten kann.

„Les Alizés wird hauptsächlich für den Bau von Offshore-Windparks eingesetzt, eignet sich aber mit ihrem beeindruckenden Kran auch hervorragend für die Stilllegung von Offshore-Öl- und Gasplattformen“, versichert das Unternehmen. Ihr in diesem Jahr bestelltes „Schwesterschiff“ Voltaire ist auch für Wind- und Erdölarbeiten erhältlich, da es ebenfalls einen massiven Kran besitzt und für Offshore-Schwerlast- und Stilllegungsarbeiten vermarktet wird.

Gerade für Tiefsee-Innovationen in den Bereichen Öl und Gas, die jetzt dem Wind helfen, ist die Vergabe von „Green Only“ -Darlehen für neue Wind-Arbeitspferde möglich, die Offshore-Öl und -Gas fördern können. „Die Tatsache, dass beide neuen Schiffe hauptsächlich für den Bereich der erneuerbaren Energien arbeiten und beide mit einem fortschrittlichen Abgasbehandlungssystem ausgestattet sind, stellt sicher, dass diese Investitionen für einen umweltfreundlichen Kredit in Frage kamen“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens, während die Gruppe offshore war Geschäftsführer Philippe Hutse bekräftigte: „Wir haben diese Investition dank des (Abgasfilter-) Systems an Bord des Schiffes durch ein grünes Darlehen finanziert.“

Im Gegensatz zu einigen Bohrgerätneubauten in diesen Tagen konnte das Projekt problemlos ein Konsortium aus fünf Banken an Bord des neu gebauten Schwergutschiffs bringen: KBC Bank, BNP Paribas Fortis, ING Luxemburg, Rabobank und Belfius Bank. Für die KBC „ist es der erste syndizierte grüne Kredit in der Schifffahrtsbranche.“

Es erinnert alles an norwegische Bohranlagenbauer und an die Tage (vor 20 Jahren), als die bodenlose norwegische Finanzwirtschaft den Lieferanten hier einen Aufschwung auf dem brasilianischen Tiefseemarkt bescherte. Jetzt können grüne Kredite grünen Schiffen helfen, neue Märkte zu erschließen.

Die Les Alizes sind zwar beinlos, haben aber möglicherweise einen Vorsprung im aufstrebenden asiatischen Offshore-Wind- und vielleicht auch im Offshore-Öl- und Gassegment. Das übergroße Schiff wird 2022 von der Werft CMHI Haimen in Nantong, China, ausliefern.

„Wir heben China und Großbritannien als globale Outperformer der Windenergie hervor, wobei (China) die mit Abstand schnellste Kapazitätserweiterung weltweit verzeichnen wird“, heißt es in einem Artikel von Fitch Solutions im November. Mexiko ist jedoch der „Windenergiemarkt“ von Fitch, auf den Fitch im Jahr 2020 achten muss, wenn es um wettbewerbsintensive Auktionen geht.

Nehmen Sie mexikanischen Wind in die Liste der Cross-Over-Märkte für Offshore-Flottenbesitzer auf.