Mach es kaputt

(Foto: GP Schmahl, das nationale Meeresschutzgebiet der NOAA Flower Garden Banks)

Der Stilllegungsmarkt erlebt ein Comeback mit neuen Möglichkeiten und Herausforderungen. TSB Offshore-Präsident Will Speck gibt Einblicke in den weiteren Weg.

Da sich der Stilllegungsmarkt langsam erholt, erwartet TSB Offshore für 2020 ein Jahr des Wachstums und der Expansion sowohl für den Markt als auch für das Unternehmen.

Der Stilllegungsmarkt wächst, ist aber aus mehreren Gründen schwierig. Zu diesen Gründen gehört vor allem die Tatsache, dass der Betreiber keine Einnahmen aus der Entfernung veralteter Geräte aus einem Offshore-Bereich erzielt, verbunden mit der Rolle der Stilllegung als größte Verbindlichkeit in der Bilanz eines Betreibers. Eine weitere Komplikation besteht darin, dass unzureichende Details zu einem Vermögenswert oder einer Bohrung zu Überraschungen während des Stilllegungsprozesses führen können. Diese Überraschungen erhöhen normalerweise die Projektkosten. Ein Drittel verändert die Marktbedürfnisse, zum Teil dank einer Vielzahl von Vorschriften in anderen Teilen der Welt und zum Teil aufgrund des Vormarsches der Branche in immer tiefere Gewässer, was zu verschiedenen Arten von Infrastruktur führt, die stillgelegt werden müssen.

TSB Offshore mit Hauptsitz in The Woodlands, Texas, sieht diese Herausforderungen als Wachstumschancen, und der neue Präsident des Unternehmens, Will Speck, ist begeistert von dem Potenzial, die Geschäftstätigkeit des Unternehmens weltweit zu verbessern.

"Die Dinge erholen sich langsam", sagt Speck, der seit sieben Jahren bei TSB Offshore ist. "In den letzten Jahren hatten wir einen ziemlich stabilen Markt."

Nach Angaben des US-amerikanischen Büros für Sicherheit und Umweltschutz (BSEE) wurden 2018 137 Strukturen aus dem äußeren Festlandsockel des Golfs von Mexiko (OCS) entfernt, während 79 2019 entfernt wurden. Aufgrund der Alterung der Infrastruktur in immer tieferen Gewässern Speck geht davon aus, dass die Tiefwasser-Stilllegungsaktivitäten zusammen mit den damit verbundenen Tiefwasser-Riffen in den kommenden Jahren zunehmen werden.

Dies schafft eine potenzielle Lernkurve, da die Branche den besten Weg findet, um gealterte Spannbeinplattformen (TLPs), konforme Türme und Holme zu entfernen. Darüber hinaus sind aktualisierte Vorschriften für die Stilllegung erforderlich, die sich mit den Herausforderungen der Stilllegung von Tiefwasser befassen.

"Diese stehen kurz vor der Stilllegung, und wir haben bisher nur eine Handvoll davon entfernt gesehen", sagt Speck. "Wir werden Innovationen, neue Methoden und Technologien (für die Stilllegung) sehen, von denen wir hoffen, dass sie die Kosten senken."

In einem typischen Stilllegungsszenario für eine feste Plattform werden die Oberseiten zur Wiederverwendung oder zum Recycling an Land entfernt, während die Unterkonstruktion 15 Fuß unterhalb der Schlammlinie abgetrennt und zum Recycling oder zur Sanierung an Land gebracht wird. In einigen Fällen kann ein Betreiber jedoch beantragen, dass ein Teil der Unterkonstruktion im Rahmen des Nationalen Plans für künstliche Riffe als künstliches Riff verbleibt. Gute Kandidatenplattformen sind laut BSEE solche, die komplex, stabil, langlebig und sauber sind, während solche, die aufgrund eines Strukturversagens gestürzt sind, dies nicht sind.

„Deepwater Reefing kommt in Mode“, fügt Speck hinzu und merkt an, dass durch das Zurücklassen eines größeren Teils der Struktur während der Stilllegungsaktivitäten mehr Biohabitat entsteht, wodurch eine größere Vielfalt von Meereslebewesen in der Region wachsen kann.

(Quelle: Erstellt von TSB Offshore basierend auf BSEE-Daten)

Steigende Nachfrage
Die Stilllegungsaktivitäten werden voraussichtlich auch entlang der Westküste der USA zunehmen, wo diese Infrastruktur das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Was diesen Markt kompliziert, so Speck, ist die Schwierigkeit, Schiffe für die Durchführung der Aktivität in der Region zu mobilisieren. Jedes Schiff wird wahrscheinlich über den Panamakanal aus Asien oder dem Golf von Mexiko kommen. Infolgedessen sei es möglich, dass mehrere pazifische OCS-Betreiber bei der Aufteilung des Schiffsvermögens zusammenarbeiten, um die Mobilisierungslast insgesamt zu verringern.

In anderen Teilen der Welt beginnt Malaysia mit Stilllegungsaktivitäten, und Thailands Stilllegungstempo nimmt zu, sagt er. Das Aktivitätsniveau vor der Küste in Australien und Brasilien dürfte ähnlich sein, obwohl jedes seine eigenen Herausforderungen hat. Zum Beispiel stellt die geografische Lage Australiens logistische Herausforderungen dar, die fast der Westküste der USA ähneln, da Schiffe häufig von der anderen Seite der Insel oder von Singapur aus mobilisieren müssen. Brasilien hingegen entwickle seine Stilllegungsvorschriften weiter, sagt er.

"Wenn sie ihre Prozesse rationalisieren, wird Brasilien ein zu beobachtender Markt sein", sagt Speck.

Westafrika sei eine weitere Region, in der sich die Vorschriften verschärfen, fügt er hinzu.

"Dies wird die Stilllegungsplanung vorantreiben, was wichtig ist", sagt er. Er sagt, dass einige westafrikanische Länder wie Äquatorialguinea, Angola, Ghana und Gabun von Beginn der Entwicklung eines neuen Feldes an mit der Stilllegung beginnen. "Das ist eine hervorragende Verbesserung."

Ein neuer Stilllegungsmarkt öffnet sich ebenfalls: Offshore-Windparks.

Jay Boudoin, Director of Client Relations bei TSB Offshore, glaubt, dass das Unternehmen die Gelegenheit haben wird, sich auch an diesen Stilllegungsbemühungen zu beteiligen.

Verbindlichkeiten und Herausforderungen
Während es notwendig ist, Vermögenswerte nach Ablauf ihrer Nutzungsdauer außer Betrieb zu setzen, möchten die Betreiber laut Speck nicht mehr als nötig für den Betrieb ausgeben.

"Die Stilllegung ist eine Null-Gewinn-Anstrengung", sagt Speck. „Je mehr Geld Sie ausgeben, desto mehr Geld geben Sie aus. Du bekommst nichts zurück. “

Nach Ansicht von Boudoin ist die Stilllegung die größte Haftung des Betreibers in der Bilanz.

"Eine genaue Momentaufnahme davon ist sehr wichtig", sagt Boudoin sowohl für die Betreiber als auch für ihre Wirtschaftsprüfer, zertifizierten Staatsanwälte und Aktieninvestoren.

Ein Kunde wünschte sich ein umfassendes Verständnis seiner Stilllegungsverpflichtungen im Golf von Mexiko, wo es mehr als 20 Plattformen, 60 Pipelines und 200 Bohrlöcher gab.

"Wir haben ihre Gesamthaftungsschätzung um mehr als 150 Millionen US-Dollar reduziert", sagt Speck.

Eine der Aufgaben von TSB Offshore besteht darin, den Betreibern dabei zu helfen, zu bestimmen, wie viel und wann sie für die Stilllegung ausgeben müssen, und potenziellen Käufern von Vermögenswerten zu helfen, die Stilllegungsverpflichtungen zu verstehen, die sie möglicherweise beim Kauf übernehmen.

Aber manchmal können Stilllegungsverbindlichkeiten sogar nach dem Verkauf eines Vermögenswerts an einen Vorbesitzer „bumerangieren“, sagt Speck. Dies kann passieren, wenn ein Vermögensinhaber ausfällt. In diesem Fall arbeitet sich BSEE die Titelkette hoch und sucht einen Vorbesitzer, der die Verantwortung für eine Verbindlichkeit übernimmt, von der angenommen wird, dass sie Jahre zuvor abgeworfen wurde.

Speck führt einen jüngsten Fall an, in dem in den 1990er Jahren eine Pipeline aufgegeben wurde, das Gebiet jedoch kürzlich als wünschenswert für Sedimentressourcen eingestuft wurde. Infolgedessen teilte BSEE dem früheren Eigentümer mit, dass die Pipeline nun vollständig entfernt werden muss.

Die Basis der High Island 389A-Struktur ist ein künstliches Riff im National Marine Sanctuary der Flower Garden Banks. (Foto: GP Schmahl, das nationale Meeresschutzgebiet der NOAA Flower Garden Banks)

Die Kraft guter Daten
"Bei der Stilllegung gibt es eine große Anzahl von Unbekannten", sagt Speck.

Eine der besten Möglichkeiten, die Kosten für die Stilllegung zu minimieren, besteht darin, diese Unbekannten zu minimieren, indem Qualitätsdaten über die Assets verwaltet werden. Im Laufe der Jahre habe er an Projekten gearbeitet, bei denen Akten unaufmerksam aufbewahrt oder schlimmer noch, bei Überschwemmungen verlegt oder beschädigt wurden.

„Die Qualität der Informationen wirkt sich direkt auf die Effizienz des Betriebs aus“, sagt Speck.

TSB Offshore verlässt sich auf seine PAES-Software (Platform Abandonment Estimating System), um schnelle, wiederholbare und detaillierte Kostenschätzungen für die Stilllegung durchzuführen. PAES wurde vor mehr als 30 Jahren entwickelt und hat daher viele Iterationen und Aktualisierungen durchlaufen, als die Branche in immer tiefere Gewässer innovierte. PAES hilft bei der Konzeptauswahl und Bewertung mehrerer Entfernungsszenarien.

"Wir haben ungefähr 30 Jahre Daten und verschiedene Methoden", sagt Boudoin.

Durch die Planung von Eventualverbindlichkeiten können Kostensteigerungen minimiert werden.

"Überraschungen sind, wenn die Kosten explodieren", sagt Speck.

Er erinnert sich an ein Projekt, bei dem die Durchführung eines Schleifschnitts auf einem Pfahl dreimal länger dauerte als erwartet, da die Wandstärke viel größer war als die angegebenen Aufzeichnungen.

"Es war wie der Unterschied zwischen einem hohlen Osterhasen und einem festen", sagt Boudoin.

Speck geht davon aus, dass das Schneiden von Schleifmitteln als bevorzugte Technologie anstelle von Sprengstoffen weiter zunehmen wird. Diamantdraht wird mit kleineren Profilen effizienter und kann über ein ferngesteuertes Fahrzeug (ROV) verlegt werden, um Teile einer Struktur zu entfernen.

Auf der Zementierungsseite, sagt er, gewinnen Harze Akzeptanz für Brunnenstopfen und Abbrüche. An Stellen, an denen Zement aushärtet, werden langsame Gasblasen durch diesen Zement geleitet, was bedeutet, dass es keine wirkliche Barriere für die Druckbegrenzung gibt. Aber, sagt er, indem der Zement mit Harz überzogen wird, selbst wenn Gas durch den Zement sprudelt, kapselt das Harz das Gas ein. Das Harz gibt dem Zement Zeit zum Aushärten.

"Harze können eine großartige Option sein, insbesondere für Wermutstropfen oder Sprudler."

Wermutstropfen sind Strukturen oder Brunnen, die aufgrund von Alter, Aufprall oder Sturmeffekten beschädigt wurden. Bubbler sind verlassene Brunnen, die ein Eindämmungsleck entwickeln, wodurch Gas aus dem verlassenen Brunnen sprudeln kann.

"Deepwater Reefing kommt in Mode." - Will Speck, Präsident der TSB Offshore (Foto: Jennifer Pallanich)

Zeit für Wachstum
Speck, der einen Abschluss als Maschinenbauingenieur hat und ein lizenzierter professioneller Ingenieur ist, hat bei Schlumberger, GE Wellstream und TSB Offshore in den Bereichen Feldbetrieb, Projektmanagement und Betriebsmanagement gearbeitet. Zuvor war er Director of Operations bei TSB Offshore.

"Wir möchten unsere Dienstleistungen erweitern, insbesondere in Übersee", sagt Speck. Im Jahr 2019 war rund ein Drittel der Arbeit des Unternehmens in Übersee.

Einer der Wachstumsbereiche, der Speck begeistert, ist die Fähigkeit, Ländern und Regulierungsbehörden dabei zu helfen, Vorschriften und Prozesse zu kodifizieren. Das Unternehmen führt weltweit Stilllegungsworkshops durch und beabsichtigt, seine landgestützten Stilllegungsaktivitäten für LNG-Anlagen, Produktionsanlagen, Landvermögen und Felder auszubauen.

"Wir konzentrieren uns darauf, schlank und effizient zu sein", sagt Speck.