Was wurde aus der Toisa OSV-Flotte?

Toisa Vigilant wurde von GeoQuip Marine gekauft und arbeitet derzeit vor der Küste von Aberdeen an geotechnischen Operationen (Foto: GeoQuip Marine).

Letzten Monat haben wir die Toisa-OCV-Flotte besprochen, und diese Woche werden wir uns auf die Offshore-Versorgungsschiffe (OSV) konzentrieren. Innerhalb der Toisa-Flotte machten OSVs rund 73% der Gesamtflottengröße aus und generierten während eines zweijährigen Ausverkaufs mehr als 40 Millionen US-Dollar. Was ist aus diesen Vermögenswerten geworden? Wem gehören sie jetzt? Wurden sie erfolgreich umfunktioniert, und wenn ja, an welchen Verträgen arbeiten sie?

Toisa Coral
Toisa Coral (PSV Medium) (3.200 DWT, Februar 1999, Appledore) wurde von Greek Krudo Technology für 870.000 USD gekauft. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt. VV Tag vor dem Verkauf betrug 750.000 US-Dollar.

Das Schiff wurde in Sapfir umbenannt und vor kurzem in den russischen Binnengewässern neu positioniert.

Toisa unerschrocken
Toisa Intrepid (PSV Large) (4.700 DWT, Juni 1998, BAE Systems Surface Ships Govan) wurde von der rumänischen GSP für 550.000 USD gekauft. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt. VV Tag vor dem Verkauf betrug 1,08 Millionen US-Dollar.

Das Schiff, das jetzt in GSP Altair umbenannt wurde, ist derzeit im Marmarameer vor der Küste Istanbuls im Einsatz und übernimmt die Versorgung des GSP Saturn-Hubgeräts.

Das GSP Altair übernimmt die Versorgung des Hubschraubers GSP Saturn im Marmarameer (Bild: VesselsValue)

Toisa Eroberer
Toisa Conqueror (PSV Medium) (3.200 DWT, Mai 2001, Appledore) wurde von der spanischen Schiffsverwaltungsgesellschaft ACSM für 1,40 Mio. USD gekauft. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt. VV Tag vor dem Verkauf betrug 780.000 US-Dollar.

Das Schiff wurde in Nautilus umbenannt und arbeitete seit April 2019 in den Bereichen Umweltvermessung, Stromkabelvermessung und Bestattungsarbeiten in der Nordsee.

Der Nautilus arbeitet an Umweltuntersuchungen, Stromkabeluntersuchungen und Bestattungsarbeiten in der Nordsee (Bild: VesselsValue)

Toisa Crest
Toisa Crest (PSV Medium) (3.200 DWT, Mai 1999, Appledore) wurde vom griechischen Unterwasser-Dienstleister Maritech für 750.000 US-Dollar gekauft. VV Tag vor dem Verkauf betrug 760.000 US-Dollar.

Das Schiff befindet sich derzeit in Port Elizabeth, Südafrika.

Toisa Crest in Port Elizabeth, Südafrika (Bild: VesselsValue) Toisa Invincible
Toisa Invincible (PSV Large) (4.700 DWT, Juli 1998, BAE Systems Surface Ships Govan). wurde von American DP Acquisitions Inc für 500.000 USD gekauft. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt. Aufgrund von Sturmschäden wurde er vom ursprünglichen Preis von 950.000 USD abgezinst. Der VV-Tag vor dem Verkauf betrug 1,08 Mio. USD.

Das Schiff befindet sich derzeit im Golf von Elefsina, Athen.

Toisa Explorer, Toisa Envoy und Toisa Elan
Toisa Explorer, Toisa Envoy und Toisa Elan (AHTS Super Large) (18.767 PS, 2013, Wuchang Shipbuilding Industry Group) wurden von Singapore Eastern Navigation für jeweils 6 Mio. USD gekauft. Die Schiffe waren aufgestellt und außer Klasse. Diese Schiffe waren Teil eines Vier-Schiffe-Deals, einschließlich der Toisa Wave, bei dem die Gläubiger den Käufer aufforderten, alle Schiffe zu einem Gesamtpreis von 24 Mio. USD zu übernehmen.

Die Schiffe wurden in Ena Fortitute, Ena Frontier und Ena Future umbenannt. Sie wurden nach Singapur verlagert und befinden sich derzeit auf dem Hof des Eigentümers, was auf einen spekulativen Schritt des Käufers hindeutet.

Die Ena Fortitute, Ena Frontier und Ena Future befinden sich derzeit auf der Werft Eastern Navigation in Singapur (Bild: VesselsValue)

Toisa Independent
Toisa Independent (PSV Large) (4.400 DWT, März 2003, Appledore) wurde von der dänischen A1 Offshore für 1,85 Mio. USD gekauft. Das Schiff wurde außerhalb der Klasse abgelegt, und der VV-Wert am Tag vor dem Verkauf betrug 1,37 Mio. USD.

Das Schiff wurde in Master Express umbenannt und in die Nordsee verlagert. Derzeit wird am Windpark Mermaid vor Belgien gearbeitet.

Master Express arbeitet am Windpark Mermaid vor Belgien (Bild: VesselsValue)

Toisa wachsam
Toisa Vigilant (PSV Medium) (3.400 DWT, Dezember 2005, Wuhu Xinlian Shipbuilding) wurde vom Schweizer Offshore-Vermessungsunternehmen GeoQuip Marine für 1,75 Mio. USD gekauft. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt.

Das Schiff wurde in GeoQuip Saentis umbenannt und arbeitet derzeit vor der Küste von Aberdeen an geotechnischen Arbeiten.

Toisa Warrior und Toisa Voyager
Louis Dreyfus Armateurs kaufte im März 2019 zwei Toisa-Schiffe. Das erste war Toisa Warrior (PSV Large) (4.700 DWT, Mai 2011, Wuchang Shipbuilding Industry Group), das für 6 Mio. USD gekauft wurde. Das Schiff war abgestellt und SS / DD fällig. VV Tag vor dem Verkauf betrug 8,84 Millionen US-Dollar. Die zweite war die Toisa Voyager (PSV Medium) (3.400 DWT, Mai 2006, Wuhu Xinlian Shipbuilding), die für 1 Million USD gekauft wurde. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt. VV Tag vor dem Verkauf betrug 1,82 Millionen US-Dollar.

Toisa Warrior wurde in Ile D Ouessant umbenannt und wird in Dünkirchen gewartet. Toisa Voyager wurde in Wind of Pride umbenannt und ist derzeit auf dem Weg nach Dunkirk.

Toisa Solitaire und Toisa Sonata
Toisa Solitaire und Toisa Sonata (PSV Large) (5.300 DWT, 2009, Wuchang Shipbuilding Industry Group), die nun in Pearl Ark umbenannt wurden, wurden von Singaporean Amber Ship Management für jeweils 2 Mio. USD gekauft. Die Schiffe waren außer Klasse gelegt. Der VV-Tag vor dem Verkauf betrug 5,19 Mio. USD bzw. 5,36 Mio. USD.

Derzeit warten beide Schiffe in Batam auf die Auslieferung.

Toisa Defiant
Toisa Defiant (AHTS Large) (12.240 PS, August 2006, Wuchang Shipbuilding Industry Group) wurde von der griechischen Offshore Services & Management Corp für 700.000 USD gekauft zu einem viel niedrigeren Preis trotz VV Tag vor dem Verkauf von 2,18 Millionen US-Dollar.

Das Schiff befindet sich derzeit im Golf von Elefsina vor Athen.

Toisa Serenade
Toisa Serenade (PSV Large) (5.300 DWT, September 2008, Wuchang Shipbuilding Industry Group) wurde von der türkischen Karadeniz Holding für 750.000 USD gekauft. Das Schiff wurde außer Klasse gelegt. Der VV-Wert am Tag vor dem Verkauf betrug 4,84 Mio. USD.

Das jetzt in Karadeniz Powership Turker Bey umbenannte Schiff wurde einer Sondervermessung unterzogen und befindet sich derzeit in der Karmarine Shipyard, wo es eine Sondervermessung durchlaufen hat. Interessanterweise wurde das Schiff kürzlich zum Verkauf mit einem Preis von 6 Millionen US-Dollar angeboten.

Toisa Daring & Toisa Dauntless
Toisa Daring und Toisa Dauntless (AHTS Large) (12.240 PS, 2007, Wuchang Shipbuilding Industry Group) wurden vom Vietnamesen Tan Cang Saigon für jeweils 1,25 Mio. USD gekauft. Die Schiffe wurden außerhalb der Klasse aufgestellt, und der VV-Wert am Tag vor dem Verkauf betrug 1,88 Mio. USD bzw. 1,92 Mio. USD.

Diese Schiffe, die jetzt in TC Queen und TC Pacific umbenannt wurden, werden voraussichtlich den Hafenbetrieb für die Saigon Newport Corporation unterstützen.

TC Queen und TC Pacific im Leerlauf in den Häfen der Saigon Newport Corporation in Vung Tau, Vietnam (Bild: VesselsValue)