40. Jahrestag der schlimmsten Offshore-Katastrophe Norwegens

Denkmal der gebrochenen Kette in Norwegen. Erbaut zu Ehren der Opfer der Alexander-Kielland-Katastrophe – Bild von Robert Rozbora – AdobeStock

Es war der 27. März 1980. Die Offshore-Unterkunftseinheit Alexander Kielland wurde mit der Edda-Plattform im Ekofisk-Gebiet der Nordsee vor der Küste Norwegens verbunden.

Die Arbeiter an Bord waren wegen des Nebels wetterbedingt an das Floatel gebunden, und dann begann der Sturm zu toben, was bedeutete, dass Hubschrauber nicht fliegen konnten und alles für diesen Tag stillgelegt wurde.

Da sich das Wetter verschlechterte, wurde beschlossen, die Gangway, die die Gangway mit der Plattform verband, zu entfernen

Um 18:00 Uhr befanden sich 212 Menschen an Bord der Alexander Kielland. „Nach etwa 15 Minuten hörten wir einen sehr heftigen Schlag“, erinnert sich eines der Besatzungsmitglieder in einem 20-minütigen Film, den die Petroleum Safety Authority letzte Woche geteilt hat.

Dann kam ein viel größerer Knall, erinnert sich ein anderer, und das Bohrgerät begann umzukippen.

„Es ist mir gelungen, eine kurze Notfallnachricht zu senden: ‚Mayday, Mayday Kielland kentert‘“, erinnert sich ein Überlebender.

Eine der fünf Stützsäulen bei Kielland war abgerissen, das Schwimmboot hatte geknickt, saugte Wasser auf und kippte innerhalb von 20 Minuten um.

123 starben, 89 überlebten

„Die Ereignisse entwickelten sich so schnell, dass es nur wenigen der 212 Menschen an Bord gelang, in ihre Kabine zu gelangen, um einen Überlebensanzug zu holen. Nur acht schafften es, einen anzuziehen – und vier von ihnen überlebten.“

„Drei der sieben Rettungsboote mit Platz für 50 Personen wurden beim Absenken durch Wellen, die auf die Riggsäulen prallten, zerquetscht. Nur zwei der Boote blieben daher benutzbar.“

„Und niemand an Bord schaffte es, den Auslösemechanismus für die Rettungsinseln zu betätigen, die Platz für 400 Menschen boten.

„Bei Temperaturen von 7°C in der Luft und 4°C im Meer hatten diejenigen, die ins Wasser fielen, kaum eine Chance. Einigen gelang es, bis zur Edda-Plattform zu schwimmen und an Bord gehievt zu werden. Doch im Norden starben 123 Menschen.“ An diesem Abend herrschte Seegang. 89 Menschen überlebten“, schrieb Inger Anda, Direktorin für Kommunikation und öffentliche Angelegenheiten der Petroleum Safety Authority, letzte Woche in einem Artikel.

Sehen Sie sich unten ein detailliertes Video zu dem Vorfall an, mit Aussagen der Überlebenden, und erfahren Sie mehr über die Ursache des Vorfalls, wie von der norwegischen Erdölsicherheitsbehörde mitgeteilt – (der Artikel wird unter dem Video fortgesetzt)

Ein Wendepunkt für die Branche

Laut der Generaldirektorin der norwegischen Offshore-Sicherheitsbehörde Anne Myhrvold markierte der Verlust von Alexander L. Kielland einen Wendepunkt auf dem norwegischen Festlandsockel (NCS). Sie glaubt, dass dies für die Offshore-Sicherheitsarbeit von entscheidender Bedeutung war.

„Das war ein Wendepunkt nicht nur für die Branche, sondern für das ganze Land“, sagte Myhrvold. „Seit 1980 haben wir im Bereich Sicherheit unterschiedlich gearbeitet – an den regulatorischen Rollen, der Entwicklung der Vorschriften und nicht zuletzt an der Klärung der Verantwortung der Unternehmen.“ Sie sind für die Sicherheit verantwortlich – jeden Tag.

„Obwohl vor dem Kielland auch viel Sicherheitsarbeit geleistet wurde, offenbarte diese Katastrophe Schwächen bei der Notfallvorsorge, der Schulung, der Aufteilung der Verantwortung, der Regulierung und der Nachverfolgung durch die Regierung.“

„Daher kam es in den folgenden Jahren zu wichtigen und nachhaltigen Veränderungen und Verbesserungen des Regimes.“

Myhrvold sagte, dass nach dem Vorfall große Teile des Sicherheitsregimes überprüft und umgestaltet worden seien.

„Änderungen der Vorschriften und der Zuständigkeitsverteilung bilden die Grundlage für das heutige System und das hohe Sicherheitsniveau, das wir nun genießen“, sagte sie.

„Die konkreten Lehren aus der Katastrophe wurden schon lange weiterverfolgt“, sagt Myhrvold. „Aber Kielland hat immer noch einen großen Wert und verdeutlicht die enormen Folgen, die ein schwerer Unfall haben kann – für Einzelpersonen und Familien, für die Industrie und für die Gesellschaft. Das zeigt.“ Was kann schiefgehen, wenn Sicherheit und Notfallvorsorge unzureichend sind?“

Wir können nicht zufrieden sein

„Wir sehen, dass viel gute Arbeit geleistet wird, um die Sicherheit zu verbessern, aber dennoch kommt es immer noch zu schwerwiegenden Zwischenfällen“, sagt sie. „Einige davon waren sehr kritisch, und es hätte nicht viel gekostet, sie zu einem schweren Unfall zu machen.“

„Das bedeutet, dass wir nicht zufrieden sein können. Wir müssen durchweg besser arbeiten. Die Unternehmen müssen ständig systematische Anstrengungen unternehmen, um zu verhindern, dass etwas schief geht.“

„Sie müssen sich auch fragen, ob sie einen ganzheitlichen Ansatz für Mensch, Technik und Organisation verfolgen und ob ihre Lösungen robust genug sind, um Unvorhergesehenes zu bewältigen. Die Arbeit an diesen und anderen Fragen im Zusammenhang mit der Verbesserung der Sicherheit ist von entscheidender Bedeutung.“

„Es ist unsere Pflicht, aus Kielland und anderen Vorfällen zu lernen und diese Lehren so zu nutzen, dass wir einen neuen schweren Unfall vermeiden.“