Es ist nur der Anfang für Subsea-Drohnen

Die von Saab Seaeye in Schweden verwendete Dockingstation (Foto: Elaine Maslin)

Die Startwaffe für ein U-Boot-Weltraumrennen wurde nun offiziell mit der ersten Auftragsvergabe abgefeuert, die Dienste einer Drohne für U-Boot-Bewohner umfasst.

Weniger bekannt ist jedoch, dass die Auszeichnung, die Equinor Saipem für Operationen auf dem Njord-Feld verliehen hat, auf der bislang größten Versammlung von Robotersystemen stattfand, die je zusammengestellt wurde. Händler von Subsea-Drohnen besuchten die Veranstaltung in der Nähe der kleinen Stadt Tau in der Nähe von Stavanger aus ganz Norwegen sowie aus Großbritannien, Schweden, Japan, Italien, der Schweiz und Frankreich. Es wurden auch Zulieferer von Drohnen-Luftbildsystemen und Komponenten ausgeliefert und es gelangte zum norwegischen nationalen Fernsehen.

Die Veranstaltung, bei der erstmals ein Prototyp des Oceaneering-Fahrzeugs Freedom öffentlich vorgeführt wurde, beinhaltete automatisiertes Andocken und ein Konzept zur Unterstützung von Fahrzeugen von Stinger AS und einer Drohne der französischen Firma Notilo Plus, zog Hunderte von Personen an, die in diesem Industriesegment tätig waren in die sonst ruhige Stadt Tau, in der Nähe von Stavanger.

Rune Aase, VP, Equinor, spricht auf einer Veranstaltung, die die bislang größte Ansammlung von residenten Robotersystemen darstellt. (Foto: Elaine Maslin)

Equinor VP Rune Aase sagte zu der Veranstaltung: „Diese Technologie ist ein Enabler. Es ermöglicht die Erschließung neuer Arbeitsmethoden, die Umgestaltung unserer Arbeitsweise und nicht zuletzt die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks und die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit auf dem norwegischen Festlandsockel und auf internationaler Ebene. Mit Drohnen können wir mehr Aufgaben an Land erledigen und die Menschen an Land näher an ihre Heimat bringen. “

Equinor hat sich zum Ziel gesetzt, Spitzenreiter in diesem Bereich zu werden und sich intensiv um die Entwicklung eines Modells zu bemühen, das für verschiedene Assets geeignet ist, um die kritische Masse zu erreichen, die für die Einführung neuer Geschäftsmodelle erforderlich ist, bei denen Drohnen permanent unter Wasser eingesetzt werden können. Auf diese Weise haben sie über Zulieferer eine Unterwasser-Dockingstation entwickelt, an der sie auch mit Deepstar und der Subsea Wireless Group (SWiG) zusammenarbeiten, um die Dockingstation und die Schnittstellen zu standardisieren. Der Veranstaltung zufolge soll eine Einreichung bei der API erfolgen, in der neue Standards festgelegt würden, die international angewendet werden könnten.

Der erste Auftrag an Saipem, der vor kurzem die ersten Offshore-Tests seines Hydrone R-Fahrzeugs vor der Küste Italiens startete, hat dazu geführt, dass zunächst nicht alle für die Anstrengungen bei der Entwicklung ihrer Drohnen belohnt werden. Aber Gro Stakkestad sagte zu der Veranstaltung: „Dies ist nur der Anfang. Es ist der Beginn eines radikalen Wandels und einer technologischen Innovation. Aber wir brauchen mehr davon und Sie müssen uns auf diesem Weg helfen. “Die nächste große Entscheidung für diesen Raum wird im Rahmen des Snorre-Erweiterungsprojekts getroffen, für das die erforderliche Leistung und Kommunikationsfähigkeit zur Unterstützung von Drohnen entwickelt wurde.

Eine Dockingstation, die zuvor in einer Demonstration mit Saab Seaeye in Norwegen verwendet wurde , wird auf das Åsgard-Feld gebracht, wo im nächsten Jahr ein Eelume-Schlangenroboter an einer Leine getestet wird. In der Zwischenzeit wird die Tau-Dockingstation nach den Tests mit dem Freedom-Fahrzeug nach Triest (Italien) transportiert, wo Saipems Hydrone R sie für Trails verwenden wird. Eine dritte Dockingstation wurde für die Nutzung als Forschungszentrum im Trondheimfjord gespendet, auf dem der Eelume-Roboter eingesetzt wurde.

Das ROV-Konzept von Stinger AS wird im Demonstrationsbereich überwacht (Foto: Elaine Maslin)

Weitere auf der Veranstaltung vorgestellte Technologien, die von Stinger AS mit Unterstützung von Equinor organisiert wurden, waren: ROVs von Stinger AS; Blue Logic induktive Steckverbinder; Kawasaki Subsea AUV (ein Modell von); Die Unterwasserortungs- und Modemtechnologien von Water Linked; Induktive Steckverbinder von Wisub; Birdview's Drohne, die einen Echolot ins Wasser bringen kann; IKM-Test mit Flugdrohnen; NOV Seabox mit seiner Unterwasseraufbereitungstechnologie (am selben Standort getestet); Saipems Hydrone R und FlatFish (Modelle von), Saab Seaeyes Sabertooth, im Besitz von Modus Seabed Intervention; i-Tech7 AIV (ein Modell von); Innova und Sonardyne mit BlueComm, Ortungs- und Navigationstechnologien; Eelume; Offshore-Teststation Zefyros von Unitech; Grip Offshore mit neuem elektrischen Manipulator; und Hydromea mit einem optischen Modem.

Das Tau-Testgelände soll zu einem Test- und Schulungszentrum für autonome Luft- und Seedrohnen werden. Mit einer Sicherheitstrainingsanlage vor Ort (die die ehemalige North East Frigg-Anlage nutzt), aber mit Kapazitätsreserven war sie perfekt für Oceaneerings Living Lab - einen Teststandort für Arbeiten an seinem Freedom-Fahrzeug. Die Tests werden fortgesetzt, aber Arnfinn Nergaard, der beim Aufbau eines Testbereichs für Luft- und Unterwasserdrohnen am Standort hilft, hofft, dass weitere folgen werden. Das Gelände wird 2 Quadratkilometer Wasser umfassen und von einem Kai aus leicht zu erreichen sein. Die Wassertiefe in der Nähe beträgt 25 Meter, 240 Meter Wassertiefe sind nur 60 Meter entfernt, und Gebiete, in denen es 300 Meter sind.

Oliver Skisland, CEO von Water Linked (Foto: Elaine Maslin)