Eesti Gaas bestellt LNG Bunker für die Ostsee

Bild: Eesti Gaas

Das estnische Energieunternehmen Eesti Gaas hat einen Auftrag für ein LNG-Bunkerschiff (Flüssiggas) mit einer Bunkertankkapazität von 6.000 m3 erteilt. Das neue Schiff wird mobile und effiziente LNG-Bunker für die wachsende Anzahl von LNG-betriebenen Schiffen in der nordöstlichen Region der Ostsee und Onshore-Kunden bereitstellen.

Das Schiff wird von der niederländischen Werft Damen Group gebaut und im September 2020 ausgeliefert.

"Das Schiff wird LNG in die Terminals der Ostseeregion zur Verteilung im Ostseeraum laden. Das Schiff wird überwiegend im Finnischen Meerbusen operieren, was eindeutig auf eine saubere Energieversorgung abzielt ", kommentiert Ain Hanschmidt, Vorsitzender des Aufsichtsrats von Eesti Gaas.

Eesti Gaas wird dieses LNG-Bunkerschiff unter einer langfristigen Charter von seiner Muttergesellschaft und Eigentümer des Schiffes, Infortar AS, betreiben. Das technische Management des Schiffes wird von der führenden Reederei Tallink Grupp aus der Region übernommen.

"Seit 2016 hat Eesti Gaas seine LNG-Transport- und Bunkerkapazität durch den Abschluss eines langfristigen LNG-Bunkervertrags mit Tallink erweitert, dessen Erfahrung mit LNG in den letzten Jahren und technisches Know-how bei der Entwicklung des technischen Konzepts der neuen äußerst wertvoll war Bunkerschiff. Heute sind wir der größte Betreiber von LNG-Bunkern in der Region und ein wichtiger Förderer von LNG als sauberem Schiffskraftstoff ", sagte Margus Kaasik, Mitglied der Geschäftsführung von Eesti Gaas.

Das neue Schiff wird die Ostsee sauberer machen und die Verschmutzung verringern, indem es die wachsende Anzahl von Schiffen in der Region mit LNG als Schiffskraftstoff versorgt. LNG ist der sauberste verfügbare Schiffskraftstoff. Es ermöglicht eine deutliche Reduzierung von CO2 (30% weniger), NOx (85% weniger), SOx (99% weniger) und Partikelemissionen (um 100% reduziert).

Das LNG-Bunkerschiff schafft durch die Schaffung einer mobilen LNG-Tankinfrastruktur einen Anreiz für den Bau und die Nutzung neuer LNG-betriebener Schiffe im Ostseeraum und hat daher das Potenzial, die CO2-Emissionen jährlich um mehr als 66 000 Tonnen zu senken.

Sicherheit ist von größter Wichtigkeit und bildet den Kern des Design- und Bauprozesses sowohl für die Schiffsklasse als auch für das Bunkerverfahren. Das Bunkerschiff wird Dual-Fuel-Triebwerke, Triebwerke, die verbesserte Manövrierfähigkeit im Nahbereich ermöglichen, und Eisklasse 1A gemäß den Vorschriften der finnisch-schwedischen Eisklasse haben. Dadurch kann sie das ganze Jahr über operieren, auch in den schwierigen Eisbedingungen der Region.

Das neue Schiff wird in der Lage sein, Bunkeraktivitäten sowohl in Häfen als auch außerhalb von Häfen an bestimmten Ankerpunkten durchzuführen. In Kombination mit dem innovativen Rumpfdesign und dem Betrieb mit LNG werden die Emissionen des Schiffes deutlich unter denen herkömmlicher Schiffe liegen.

Die beiden Typ-C-LNG-Tanks enthalten bis zu 6.000 m³ LNG bei -163 ° C. Die Tanks und ihr Rohrleitungssystem befinden sich teilweise auf dem Deck, was einen guten Zugang und einfache Upgrade-Optionen gewährleistet, während sich der LNG-Verbrauchermarkt entwickelt.

Das LNG-Bunkerschiff ist ein wichtiger Bestandteil der neuen mobilen LNG-Infrastruktur im Finnischen Meerbusen und in der Ostsee. Dieses Projekt wird von der EU im Rahmen des CEF-Verkehrsprogramms kofinanziert.