Der Weg zum autonomen Betrieb

Von Jennifer Pallanich22 Mai 2019
ABB hat bei Equinors Projekt Aasta Hansteen ein Zustandsüberwachungssystem implementiert, das laut Angaben des Unternehmens die digitale Führungsrolle auf dem Weg zum autonomen Betrieb unter Beweis stellt. (© Equinor. Fotograf: Roar Lindefjeld und Bo B. Randulff.)
ABB hat bei Equinors Projekt Aasta Hansteen ein Zustandsüberwachungssystem implementiert, das laut Angaben des Unternehmens die digitale Führungsrolle auf dem Weg zum autonomen Betrieb unter Beweis stellt. (© Equinor. Fotograf: Roar Lindefjeld und Bo B. Randulff.)

Autonome Installationen können dem Bediener Geld sparen, indem sie die Betriebsstabilität für mehr Betriebszeit und mehr Sicherheit verbessern. Um diese Vorteile zu erzielen, müssen Unternehmen und Aufsichtsbehörden vertrauen. Unternehmen wie ABB sind Teil des Strebens nach Autonomie für Auf- und Unterwasserinstallationen.

Einige der größten Kosteneinsparungen in der Ölindustrie sind in der Planungs- und Konstruktionsphase der Anlagen zu verzeichnen, als die bemannten Anlagen auf unbemannte Anlagen umgestellt wurden, sagt Håvard Devold, Group Vice President, Digital, Leiter ABB Oil, Gas & Chemicals. Trotzdem erfordert diese Installation immer noch jemanden in einer zentralen Einrichtung, der den Betrieb überwacht.

„Wir sind auf dem Weg in Richtung Autonomie. Heute bedeutet Autonomie, sich mit erwarteten und unerwarteten Problemen zu befassen und nur in den kritischsten Situationen um Hilfe zu bitten “, sagt Devold.

Devold schätzt die Autonomiefähigkeit der Öl- und Gasindustrie auf einer Skala von eins, die überhaupt nicht autonom ist, und fünf, die sehr autonom ist, auf Stufe vier. Viele Technologien waren erforderlich, um dieses Stadium zu erreichen, einschließlich vorausschauender Wartung, Robotik und Drohnen, digitaler Zwillinge und künstlicher Intelligenz.

Die Branche auf die fünfte Stufe zu bringen, ist keine allumfassende Aufgabe, sagt Susan Peterson Sturm, Digital Lead für das gesamte Energy Industries-Geschäft von ABB. Das mit den spezifischen Vorgängen verbundene Risiko und die Variablen in den Prozessen sind wichtige Faktoren. Das Barrier-Management sei von entscheidender Bedeutung, da Management-Performance-Vorgänge wie Dashboards von Sicherheitssystemen die Grundlage für verwertbare Daten bilden, die in der Vergangenheit „im Bereich von Tabellenkalkulationen stecken geblieben sind“.

Condition Monitoring-Systeme und vorausschauende Wartung bringen die Branche der vollständigen Autonomie einen Schritt näher. ABB hat bei Equinors Projekt Aasta Hansteen ein Zustandsüberwachungssystem in 1.300 m Wassertiefe in der norwegischen See implementiert. Das System überwacht mehr als 100.000 Wartungszustände von mehr als 4.000 Geräten mit Tools für Alarmmanagement und Alarmrationalisierung, Bereitstellung mehrerer sicherheitskritischer Anwendungen, Datenspeicherlösung zum einfachen Speichern aller Alarme und Ereignisse sowie Systemintegration von Drittanbietern wesentlicher Datenverkehr.

„Das Eingehen dieses Risikos und dieser Indikatoren aus der Praxis ist von enormem Wert, um Echtzeit-Transparenz zu gewährleisten und sie mit wartungsbedingten Risiken zu verknüpfen“, sagt sie.

Devold sagt, dass autonomer Betrieb die Betriebsausgaben und den CO2-Ausstoß eines Projekts reduzieren und dass jede im Namen der Autonomie durchgeführte Umgestaltung wahrscheinlich die Prozesse verbessern und dazu beitragen wird, Stillstände zu reduzieren.

Damit sich die Branche für einen vollständig autonomen Betrieb entscheiden kann, muss sie darauf vertrauen können, dass der Betrieb sicher ist und die Ausrüstung Probleme bewältigen kann, sagt er.

Einer der Gründe ist, dass ein katastrophaler Fehler in der Regel nicht auf ein einzelnes Problem zurückzuführen ist, sondern auf eine Kaskade von Problemen, die das System „überfrachten“. Daher ist es wichtig, dass sich die Menschen weiterhin unter Kontrolle fühlen und dass das System bei Bedarf menschliche Eingriffe auslösen kann.

Als Beispiel für ABB führte er die Passagierfähre Suomenlinna II der Eisklasse an, die Ende letzten Jahres über ein Testgebiet in der Nähe des Hafens von Helsinki ferngesteuert wurde. Dieser Lauf hat gezeigt, dass die menschliche Überwachung von Schiffen von überall mit aktuellen Technologien erreichbar ist.

"Es ist autonom und kann es tun", sagt Devold, "aber es war immer noch ein Typ da und eine Not-Aus-Taste, damit eine Person beruhigt und beruhigt handeln kann, wenn es nötig ist." Dies ist ein Fortschritt auf dem Weg zu einer echten Autonomie. “

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