In Norwegen meldet Miixed Anzeichen für Offshore-Einnahmen

Von William Stoichevski8 April 2019
In Betrieb: ein Mittelbau-Neuaufbau (Foto: Bjorn Ivarsen)
In Betrieb: ein Mittelbau-Neuaufbau (Foto: Bjorn Ivarsen)

Eine kürzlich durchgeführte Branchenumfrage deutet darauf hin, dass Norwegens Offshore-Flotte, die zweitgrößte der Welt, den schlimmsten Teil der schmerzhaften Abschwächung nach 2014 hinter sich gelassen hat, auch wenn Schiffseigner, die über Marktbewegungen nachdenken, auch angeben, dass die Finanzmärkte wegschauen könnten.

Obwohl die Gewinne im Jahr 2019 wieder anfangen zu wachsen, dürften die Neubauten vieler, vor allem kleinerer Outfits, nicht für die Banken interessant sein, da viele Schiffe (einschließlich Neubauten) immer noch an Land gestapelt sind. Laut dem letzten Bericht des norwegischen Schifffahrtsverbandes haben die Eigentümer erklärt, ihr Zugang zu Kapital habe sich zwischen 2014 und 2017 schrittweise abgeschwächt, wobei sich in den letzten Monaten nur eine „leichte Verbesserung“ gezeigt habe.

„Im Jahr 2019 sehen wir erneut eine Verschlechterung, da die Reedereien den Zugang zu Kapital im Vergleich zum Maritime Outlook Report im vergangenen Jahr als enger einschätzen“, so die Befürworter von Schifffahrt und Rigs. 64 Prozent der Bohrunternehmer sind sieben Prozent mehr als zuletzt sagen, der Zugang zu Kapital sei "knapp".

"Dies ist eine erhebliche Verschlechterung für diese Gruppen (Besitzer von Offshore-Schiffen und Bohrinsel) seit 2018, als etwa die Hälfte das Gleiche dachte", heißt es in dem Bericht. "Keiner der Offshore-Bohrfirmen glaubt, dass der Zugang zu Kapital gut ist."

Die Schifffahrtslobby berichtet, dass Offshore-Schifffahrt und Offshore-Bohrunternehmen "eindeutig die pessimistischste Entwicklung hinsichtlich des Zugangs zu Kapital im Jahr 2019 darstellen". Sie geben an, dass eine weitere Umstrukturierungs- und Refinanzierungsrunde unter den Eigentümern erwartet wird.

Abgesehen von den Kreditproblemen meldet die 85.000 Mann starke Branche weniger Schiffe im Liegen. Der Spotmarkt ist zumindest bei Ankern und Plattformschiffen stark, und es gibt Optimismus für Wachstum.

Grauen Himmel heben: Optimismus ersetzt Pessimismus für Offshore-Flotten Norwegens (Foto: William Stoichevski)

Sieben Prozent Wachstum
Die Flottenbesitzer verzeichneten im Jahr 2018 ein Wachstum von sieben Prozent. Der Schifffahrtsverband berichtet, dass der Optimismus nach Einschätzung, dass die Einnahmen aus Erdölprodukten auf knapp 125 Milliarden Kronen (14,57 Milliarden US-Dollar) steigen werden, ein Anstieg von fast sieben Prozent gegenüber 2018.

In der Tat geht aus den Charts des Verbandes hervor, dass die Einnahmen der Offshore-Schifffahrt ein Niveau erreichen werden, das seit der Blütezeit von 2008-2011 nicht mehr erreicht wurde. Reisen Sie jedoch durch das Land, und die liegenden Schiffe sind kaum zu übersehen.

Die Preise sind immer noch halb so wie in den "rücksichtslosen" Zeiten. Die Verträge sind immer noch schmerzhaft kurz und die Lobby "Shipping" sieht für 2019 eine weitere Umstrukturierung und Refinanzierung vor.

In Norwegen sind fast alle Offshore-Schifffahrts- und Bohrunternehmen angeblich der Meinung, dass sie Equinor, den Gewinner der nationalen Gewinne, als „problematische“ Behinderung des Wettbewerbs betrachten. Equinor kontrolliert den Löwenanteil der Offshore-Lizenzen (über 80 Prozent).

"In den Offshore-Märkten herrscht ein Ungleichgewicht. Die Ölkonzerne weisen starke Gewinne auf, während die Anbieter unter Druck stehen, ihre Kosten zu senken und mit Raten zu kämpfen, die die Betriebskosten kaum decken", sagte der Schifffahrtsverband, Harald Solberg.

Nur wenige sehen eine Schwächung
Für den Moment ist der Offshore-Markt "schwach, aber besser", schließt die Befürwortung. Grund für vorsichtigen Optimismus: Die Zahl der Offshore-Schiffseigner, die 2019 eine bessere Rentabilität prognostizieren, ist von 35 Prozent im Jahr 2018 auf 47 Prozent im Jahr 2019 gestiegen; Diejenigen, die einen schwächeren Gewinn sehen, sind sieben Prozent weniger und liegen jetzt bei einem von vier.

Der Schlag wird in gewissem Maße gemindert, wenn man die Offshore-Winden gewinnt. Sechs von zehn norwegischen Reedereien befassen sich derzeit mit dem Offshore-Windmarkt, und viele andere geben an, dass sie die Vorteile in Betracht ziehen.

Für den Moment bedeutet Überkapazität weiterhin niedrige Zinsen, wobei Schiffe, die aufgelegt wurden, an Wert verlieren, während sie Kosten verursachen. Im Februar 2019 hatten die Reedereien 112 Schiffe und 20 Bohrinseln, die um 26 weniger Schiffe und fünf Bohrinseln weniger waren als im Vorjahr.

Prognosen für den Rest des Jahres deuten darauf hin, dass die Anzahl der gelagerten Schiffe und Bohrinseln bis zum Jahresende weiter sinken wird, wenn mehr Offshore-Arbeiten, Schiffsrecycling und Schiffsverkäufe durchgeführt werden.

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