Ulstein stellt emissionsfreies Offshore-Schiffsdesign vor

Bild: Ulstein

Die Ulstein Group hat ein Schiffsdesign mit Wasserstoffantrieb vorgestellt, von dem sie behauptet, dass es marktreif ist und emissionsfreien Schiffsbetrieb bietet.

Kürzlich hat der DNV GL die fünf vielversprechendsten alternativen Kraftstoffe für die Schifffahrt identifiziert, wobei Wasserstoff die ultimative emissionsfreie Lösung darstellt. Der erste vollständige mit Wasserstoff betriebene Prospekt wurde von Ulstein Design & Solutions BV und Nedstack Fuel Cell Technology BV zusammengestellt. Das Bauunterstützungsschiff ULSTEIN SX190 Zero Emission DP2 ist Ulsteins erstes Offshore-Schiff mit Wasserstoffantrieb und Nedstack-Brennstoffzellenantrieb. Das DP2-Schiff kann für eine Vielzahl von Offshore-Unterstützungsmaßnahmen eingesetzt werden.

„Die maritime Industrie muss sich angleichen und ehrgeizig sein, um umweltfreundliche Lösungen für eine nachhaltige Zukunft voranzubringen. Mit diesem wasserstoffbetriebenen Schiff streben wir einen emissionsfreien Betrieb mit langer Lebensdauer an “, sagte Tore Ulstein, stellvertretender CEO der Ulstein Group. Bereits 2022 könnten Probefahrten mit einem neuen ULSTEIN SX190 Zero Emission durchgeführt werden.

Dieses Design verwendet bewährte und verfügbare Technologien, die eine saubere Schifffahrt ermöglichen, um den ökologischen Fußabdruck von Offshore-Projekten zu verringern. CO2-, NOx- und Partikelemissionen werden beim Einsatz von Wasserstoffbrennstoffzellen eliminiert.

Mit der heute verfügbaren Technologie ist das ULSTEIN SX190-Design bereits in der Lage, 4 Tage im emissionsfreien Modus zu arbeiten. Angesichts der rasanten Entwicklung der Wasserstoffspeicher- und Brennstoffzellentechnologien wird jedoch eine künftige emissionsfreie Lebensdauer von bis zu zwei Wochen angestrebt. Für erweiterte Missionen und Fähigkeiten kann das Schiff auf sein konventionelleres dieselelektrisches System zurückgreifen, das schwefelarmes Schiffsdieselöl verwendet.

Das ULSTEIN SX190 Zero Emission-Design basiert auf Ulsteins bestehender SX190-Schiffsplattform und verfügt über eine installierte Gesamtleistung von 7,5 MW, von denen 2 MW von einem Brennstoffzellen-Energiesystem, typischerweise Nedstack Proton Exchange Membrane (PEM) -Brennstoffzellen, erzeugt werden befindet sich in einem separaten 2. Maschinenraum.

PEM-Brennstoffzellen wandeln Wasserstoff und Luft in Strom, Wärme und Wasser um und verursachen dabei keine schädlichen Emissionen. Nedstack-Brennstoffzellensysteme wurden bereits im Multi-Megawatt-Leistungsbereich gebaut und erprobt und jetzt mariniert, um die Anforderungen der Schiffsindustrie zu erfüllen, einschließlich Klassenanforderungen und Lieferketten.

"Ulstein ist ständig bemüht, den Schiffsbetrieb zu verbessern und den ökologischen Fußabdruck der Schiffe zu verringern, die wir auf den Markt bringen", sagte Ko Stroo, Produktmanager bei Ulstein Design & Solutions BV. „Die Implementierung der Brennstoffzellentechnologie in einem Arbeitspferd wie dem SX190 CSV-Design ist einer der Schritte, die wir unternehmen, um die Schiffsindustrie in eine nachhaltigere Zukunft zu führen. Zusätzlich zu unserer X-BOW-Rumpfform bietet ULSTEIN ZEDTM "Leave-No-Trace-Lösung" und Plug-In-Hybrid-Lösungen. "

Die im SX190 Zero Emission-Design verwendeten PEM-Brennstoffzellen werden mit Wasserstoff aus Druckbehältern betrieben, einer bewährten und leicht verfügbaren Technologie. Diese Wasserstoffvorratsbehälter können durch normale Behälterhandhabungsvorgänge und -ausrüstung be- und entladen werden. Auf diese Weise wird die Notwendigkeit einer teuren Bunkerinfrastruktur beseitigt und weltweite betriebliche Flexibilität gewährleistet.

Die Wasserstoffbehälter können an Wasserstoffproduktionsstandorten entweder aus industriellem Nebenprodukt Wasserstoff oder grünem Wasserstoff aus der Elektrolyse nachgefüllt werden, wodurch das Schiff global einsetzbar wird.