Fusionsmöglichkeiten für Harvey Gulf Scouting

(Dateifoto: Harvey Gulf)

Sowohl 2018 als auch zu Beginn des Jahres 2019 machte Harvey Gulf kein Geheimnis daraus, dass sie mögliche Fusions- und Übernahmemöglichkeiten ausloten. Ihr erstes großes Spiel war ein Fusionsvorschlag mit dem US-amerikanischen Eigentümer GulfMark, der sich zu dieser Zeit in Gesprächen befand, um sich mit dem US-amerikanischen OSV-Giganten Tidewater zusammenzuschließen. Am Ende wurde das Angebot des von Shane Guidry geführten Unternehmens abgelehnt und der Zusammenschluss von Tidewater GulfMark vorangetrieben.

Seitdem hat Harvey Gulf Fusions- und Übernahmemöglichkeiten weiter geprüft. Es kursierten Gerüchte, sie hätten sich an Maersk Supply Service und dann an Nordic American Offshore gewandt, die kürzlich von Emanuel Lauro, dem Leiter der Scorpio-Gruppe, übernommen worden waren. Keiner dieser Deals kam zustande und die Suche wurde fortgesetzt.

In jüngerer Zeit war es an der Harvey-Golf-Front ruhig, und einige deuteten an, dass sie ihre Aufmerksamkeit von der Nordsee abgewandt hatten. Auf dem Oil Services Seminar in Houston im Mai bestätigte Shane Guidry jedoch, dass das Unternehmen weiterhin nach einer Fusion im Golf von USA Ausschau hält. Eine internationale Fusion musste jedoch strategisch sein.

Wenn Harvey Gulf mit einem internationalen Unternehmen und insbesondere einem auf die Nordsee ausgerichteten Unternehmen fusioniert, könnte dies in den nächsten Jahren zu einer sehr interessanten Marktdynamik führen. Seit dem Abschwung haben viele US-Eigentümer das Insolvenzverfahren nach Chapter 11 in Anspruch genommen und sind schlanker und gemeiner geworden. Die meisten europäischen Eigentümer spüren jedoch nach wie vor die Auswirkungen der jahrelangen schlechten Marktbedingungen in Form steigender Schulden. Beispiele hierfür sind die Restrukturierung von Havila Shipping, die im Mai 2019 ein Nettodefizit von 10,5 Mio. USD verzeichnete, und DOF, die Ende Mai warnte, dass es unwahrscheinlich sei, dass ein Teil der Bankdarlehen zurückgezahlt werden könne und die Covenants verletzt würden.

In Zukunft werden die europäischen Eigentümer (insbesondere die Norweger) das sich wandelnde Gesicht der Konkurrenz in der Nordsee nicht mehr lange ignorieren können. Nach dem Zusammenschluss hat Tidewater nicht nur die Flotte, sondern auch die Prozesse und den Betrieb optimiert, was zu geringeren Gemeinkosten und Kosteneinsparungen geführt hat. Der Nordseemix wird ergänzt durch Harvey Gulf, der auch die Umstrukturierung in Kapitel 11 erfolgreich abgeschlossen hat und mit sauberen Bilanzen und einer neuen Kapitalzufuhr aufwarten kann. Sie sind mit Sicherheit in der Lage, eine große Aussage in der Nordsee zu machen und Druck auszuüben zu den traditionelleren Akteuren auf dem Markt.