Fünfjahres-Floater-Prognose: Bericht

Käufermarkt: der Skarve FPSO (CREDIT: Courtesy Aker BP)

Die Bestellungen für schwimmende Produktionsschiffe, ihre Varianten und standardmäßig viele „EPCI“ werden in den nächsten vier Jahren voraussichtlich höher ausfallen als Ende 2018 angenommen. Weltenergieberichte.

Bei über 200 Projekten in der Planungsphase, die ein schwimmendes Produktionssystem in Betracht ziehen, steht die Lieferkette auf dem Spiel. In ihrem 95-seitigen Bericht Floating Production Systems schlagen die WER-Autoren mindestens 50 schwimmende Produktionslager- und -entladeschiffe oder FPSOs vor, und sechs FLNG-Schiffe werden bis 2024 bestellt.

Die Änderung, die sich ab 2018 abzeichnet, beruht auf „einer erheblichen Verringerung der erwarteten Bestellungen (Bestellungen von schwimmenden Speicher- und Wiederverdampfungsschiffen oder FSRUs)“, da bereits mehrere Schiffe für neue Terminals existieren. Die Autoren des Berichts haben die Anzahl der Aufträge für 2020-2040 in ihrer Prognose erhöht, basierend auf Markttreibern, die eine wachsende Investitionstätigkeit im schwimmenden Produktionssektor unterstützen.

"Wir haben drei Szenarien skizziert, die ein realistisches Spektrum möglicher Marktbedingungen in den nächsten fünf Jahren abbilden", sagte der Autor des Berichts, Paul Morris, gegenüber OED.

Morris und seine Kollegen sehen sich Bestellungen und Fahrer in Segmenten an und beschreiben auch die Vertragsabläufe in den fünf wichtigsten Produktionssystemtypen: FPSOs, FLNGs, FPUs, FSRUs und FSOs. Sie bewerten auch insbesondere 10 Markttreiber, „die das Auftragstempo für Produktionsfloater in den nächsten fünf Jahren bestimmen werden“.

„Wir untersuchen das zukünftige Wachstum der Öl- und Gasnachfrage. die Rolle von Deepwater im zukünftigen Energieversorgungsmix; das Risiko einer zukünftigen Störung der Öl- / Gasversorgung; zukünftige Öl- und Gaspreise; (CAPEX) -Budgets von Tiefseefeldbetreibern; die Wettbewerbsfähigkeit der Tiefsee- (versus) Schiefer- / Tight-Rock-Entwicklung für vorgelagerte CAPEX-Ressourcen; Zugang zu Kapital für Tiefseeprojekte; die Auswirkungen der Kapazitätsengpässe von EPC- / Leasingunternehmen auf das Tempo künftiger FPSO-Aufträge und die Auswirkungen der Öffnung der brasilianischen Tiefwasserressourcen für ausländische Investitionen und einer möglichen Privatisierung von Petrobras “, heißt es in einer Erklärung von Morris.

Die US-LNG-Exporte haben sich verdoppelt. Angesichts der politischen Kräfte, die russisches Gas buffen, und der Tatsache, dass die Versorgung aus Afrika und Australien immer wieder unterbrochen wird, spielt die regionale Gaspreisgestaltung jetzt eine Rolle. Die Investitionen in Öl, insbesondere in Arktisöl und Schieferöl, sowie die Förderung aus neuen Provinzen schreiten weiter voran.

Der Bericht befasst sich mit diesen Gewässern und beschreibt das wachsende Verständnis, dass festes Öl zunehmend eine höhere „Gewinnschwelle“ als tiefes Wasser mit sich bringt.

Die Ergebnisse deuten auf eine Zukunft hin, in der die Auftragslage für eine schwebende Produktion möglicherweise durch das institutionelle Bewusstsein für die Kostenrealität von Shale unterstützt wird.

Tiefes Wasser
Währenddessen profitieren Rumpfhersteller, Umbauhöfe, Zulieferer von Topside-Anlagen, Topside-Systemintegratoren, Ingenieurbüros und andere Marine- und Offshore-Zulieferer nach wie vor von den jährlichen, schwimmenden Produktionsinvestitionen zwischen 15 und 25 Mrd. USD.

Diese Gewinne werden jedoch in einem herausfordernden Offshore-Markt erzielt. Obwohl die Bestellungen im Aufwind sind, können sich Politik und Politik zu Überraschungen zusammenschließen, und der Bericht besagt, dass die Fahrer immer mehr auf dem Fahrersitz sitzen.

„Überkapazitäten in der Lieferkette haben zu einem Käufermarkt geführt und den Verhandlungshebel auf den Feldbetreiber verlagert“, heißt es in dem Bericht. Diese Situation wird für beide durch die immer noch niedrigen Kreditkosten entschärft, wobei für billige Kredite kein Ende in Sicht ist. Der Bericht untersucht die Markteffekte dieser günstigen Epoche, indem er den zukünftigen Floater-Bedarf, deren Zeitpunkt, die aktuellen Lagerbestände, Neubauten und Pläne für alle Segmente detailliert.